車上哪些配置沒必要,汽車最雞肋的四種配置( 五 ) _汽車上最沒用的幾大配置第四

所以，把事故扼殺在搖籃里，是避免損傷最根本的解決之道。
4.關于輪胎
“四足”有異，及時更替
作為汽車的四只腳，輪胎是汽車奔跑時唯一接觸地面的部分，它的狀態直接決定了行車的安全性。當輪胎氣壓出現異樣，或者表面胎紋磨損過度時，都存在安全隱患。尤其是車輛行駛中已經出現一些先兆，如跑偏、胎噪變大、高速異常抖動等，一定要格外小心，及時修補或更換輪胎。校正胎壓也是安全檢查中最重要的一環。高級汽車工程師羅開俊告訴采訪人員，人們總認為爆胎是由于輪胎氣壓過高造成，其實胎壓過低也可以引起爆胎，原理是輪胎承受不住車輛的自重。“不同品牌、不同車型對輪胎氣壓都有不同的規定，甚至前胎、后胎都有不同，有70%的爆胎都是因為輪胎氣壓不勻” 。胎壓必須隨時檢查，而且必須在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，測起來不準。現今各種轎車，在用戶手冊上都會注明該車輪胎的氣壓要求，允許的偏差也就是±0.1~0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位) 。
除了專業的測量，羅工還介紹了一些簡易方法，非常適合車主第一時間判斷輪胎狀況。用肉眼觀察：看輪胎表面是不是有鼓包，或者溝槽深度低于1.6毫米時，輪胎都應該更換了;自己檢查胎壓：可以在汽車行駛一段距離后，用手觸摸輪胎表面或輪軸，四個輪胎的溫度應該是一致的，如果有一個特別高，就說明這個輪胎有損傷。
因此，養成檢查輪胎的習慣非常重要。
5.關于安全帶
系安全帶是車輛被動安全的基礎
安全帶可能是平時人們開車、乘車最容易忽略的地方，但卻是汽車碰撞事故中最有效的保護設施，被稱為“生命帶” 。據有關數據顯示，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的幾率是不系安全帶的兩倍，受傷幾率則降低50% 。
羅工告訴采訪人員，在汽車的一系列被動安全設置中，安全帶是其他裝置發揮作用的前提和基礎。當高速行駛的汽車發生碰撞或緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力能使駕乘者與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發生碰撞，甚至被拋出車外。“這個慣性力有多大呢?當車速在50公里時撞上墻壁，相當于從3層樓跌落到水泥地面上，產生的正面沖擊力對一個體重50公斤的人將達到1.5噸。”此時有了安全帶的緩沖作用，就能吸收大量的撞擊能量，并將駕乘人員牢牢束縛在座位上避免碰撞。否則，包括安全氣囊在內的其他安全設置，不僅難以發揮“錦上添花”的功能，相反還會給人帶來傷害和威脅。
所以，要養成良好的駕乘習慣，其中最主要的就是要系好安全帶。
6.關于高速行駛
越好的車，碰撞后形變越大
在高速上行駛時，車輛的速度一般都比較快，路況良好通常會達到100km/h以上。一位常年從事汽車維修的人士分析，在這種情況下，汽車一般會發生三種撞擊。第一是方向盤偏離，撞到了一邊的護欄，這肯定會出現“Z”字形撞擊，人在車上會像被篩糠一樣搖晃;第二是在快速行駛中爆胎，這時駕駛者通常會打方向盤、踩剎車，車輛容易發生翻滾，建議這時一定不要亂打方向盤，避免急剎車;第三種就是與其他車輛發生碰撞，這時通常速度較快，反應時間短，力度很大。
“我這么多年接觸了很多事故車輛，一般來說，安全性越好的車，發生碰撞后形變越大。”他告訴采訪人員，由于看重安全性，這些車輛的設計原理就是最大化保證乘坐艙的安全，所以在乘客和駕駛員的地方形變會比較小，但是前車的引擎蓋以下和后備箱的形變可能會很大。這是因為，車輛其他部位都把能量吸收了，人所在的地方就能少吸收一點。可以想象一下，如果我們坐在翻滾列車上碰撞到物體，人可能一下就飛出去了，“這就是因為人把碰撞的能量吸收了” 。所以，一輛車發生事故后，形變程度與它的安全性不一定成正比。