更快、更遠、更智能――2022世界新能源汽車大會觀察( 二 ) _經驗知識

自動駕駛還有多遠
在本屆大會舉辦地北精經濟技術開發區，馬路上時而可見自動駕駛汽車的身影。通過應用軟件叫車，就可以乘坐無人駕駛車輛，實現全程自動行駛。
今年7月，北精開放國內首個無人化出行服務商業化試點，在北精經濟技術開發區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。目前，全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業化試運營，應用規模不斷擴大。

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4月25日，在北精經濟技術開發區，一名乘客在體驗“主駕無人、副駕駛配備安全員”的無人駕駛車。新華社采訪人員彭子洋攝
與會專家表示，通過應對復雜路況的車輛感知、輔助駕駛，智慧燈桿、智慧路口，車路云融合等技術的應用，自動駕駛正在打造跨行業、跨領域、高度智能化的融合發展新生態。
“要以新能源汽車為載體，適度超前建設支持高級別自動駕駛的新型基礎設施，推動智能新能源汽車與智能交通、智慧城市融合發展。”中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼說。
從防止誤操作的功能安全，到智能座艙提供更理想的駕乘姿態，再到聲音、觸覺、嗅覺等多模態的人機交互……在與會專家的展望中，智能汽車還將帶來更高品質的駕車乘車體驗。
吉林大學汽車工程學院院長高振海認為，與傳統汽車相比，智能汽車將更加強調人的感受，“從原來人被動適應車到車主動適應人，從批量化開發到人性化、個性化定制，未來的汽車設計將在保證安全前提下充分考慮駕乘的體驗感，重塑人、車、環境之間的生存生態。”