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事件|埃及一飛行員，飛行途中主動關閉發動機，飛機墜海217位乘客遇害

2014年 ， 有一部電影上映了 ， 這部名為《荒蠻故事》的電影由六個小單元構成 ， 其中一個單元講的是主人公花了幾十年的時間 ， 將自己所有的仇人集中在同一架飛機上 ， 當飛機上的人發現這件怪異的事情已經為時已晚 ， 主人公此時已經駕駛著飛機駛向自己唯一沒有登上飛機的仇人的家中 ， 造成空難的假象 ， 跟自己所有的仇人同歸于盡 。
故事本身有些荒誕 ， 很難想象一個人竟然能為了復仇就做出這樣瘋狂的行為 。 現實卻告訴我們 ， 它永遠比戲說更加夸張 。 因為想要報復仇人而造成空難的事情在歷史上是真實存在的事件 ， 那場災難 ， 發生在20世紀末 。
事件|埃及一飛行員，飛行途中主動關閉發動機，飛機墜海217位乘客遇害
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990號航班失事
1999年10月31日 ， 這是一個尋常的日子 ， 990航班已經成功上天 ， 飛機上一共有217人 ， 其中乘客有203人 ， 工作人員有14名 。
在飛機起飛后 ， 最初的半個小時里 ， 一切都很正常 。 僅僅三十分鐘的時間 ， 飛機就跟地面工作人員失去聯系 ， 但地面總控中心發現他們無法聯系飛機 ， 更得不到飛機的具體位置 ， 他們開始有些擔心 ， 雖說客機一直有固定的航線 ， 但是如果失去地面工作人員的輔助 ， 飛機發生意外的可能性無疑會增加很多 。
事情變得有些讓人著急 ， 已經不是追究失聯原因的時間了 ， 地面總控中心想盡各種辦法想要聯系飛機 ， 解決這次的事件 ， 他們想盡各種辦法 ， 卻一無所獲 。
此時的他們并不知道 ， 990號客機早已經在大西洋中墜毀 。
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事情的原因追溯
從客觀條件來說 ， 這架飛機想要墜機是一件概率很小的事情 ， 對于埃及來說 ， 也有很大的損失 。
飛機的機長名為艾哈邁德·哈巴希 ， 事故發生的時候他已經57歲了 ， 在他超過14000個小時的職業生涯中 ， 從來就沒有出現失誤 。 副機長名為賈邁勒·巴圖提 ， 在埃及的飛行歷史上他是最年長的一位 ， 曾經擔任埃及的空軍教練 ， 此時已經59歲了 ， 已經飛行12538個小時 ， 可謂經驗老道 。
飛機上還有哈特姆·魯什迪 ， 這是埃及航空767機型的總飛行師 ， 更是眾多飛行員的上級 。 此外飛機上還有33名從美國受訓歸來的埃及軍官和飛行員 。
失事的飛機是波音767·366ER客機 ， 這架飛機自服役開始到墜毀 ， 服役的時間還不到十年 ， 飛行的時間也僅有33654小時 ， 共計起落7556次 ， 可以說這是一架加經驗比較豐富的新飛機 ， 而在服役期間這架飛機并沒有出現任何意外 。
事件|埃及一飛行員，飛行途中主動關閉發動機，飛機墜海217位乘客遇害
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這次的事件讓埃及航空損失慘重 ， 埃及的官方一度將此事定義為恐怖襲擊 。
事件發生以后 ， 美國和埃及兩國各成立了調查組 ， 想要對事件發生的原因進行溯源 ， 并且盡最大的努力尋找這次事件的生還者 。
讓他們的失望的是 ， 飛機上的所有乘客無一生還 。 但調查組找到了飛機上的兩個黑匣子 。
所謂的黑匣子 ， 就是飛機數據記錄儀 ， 歷史上發生的很多飛機失事 ， 其原因都是通過黑匣子追溯到的 。
這一次 ， 黑匣子也沒有讓調查組失望 ， 它完整地記錄了飛機墜海的整個過程：飛機先是向上高度攀升 ， 接著俯沖入海 ， 堪稱自殺式墜落 。
至此美國調查組和埃及調查組就事故發生的原因出現分歧 ， 美國方面認為 ， 黑匣子中記錄的數據很明確地表示這是一次認為的自殺式墜落事件 ， 與飛機本身的質量無關；埃及方面卻拿著由美國航空親自承認的波音767客機存在的升降系統的技術問題對此進行反駁 。