故障樹分析法 _生活經(jīng)驗(yàn)

什么叫做“故障樹-事故樹”分析法？事故樹分析又稱為故障樹分析（FTA），是一種演繹的系統(tǒng)安全分析方法。它是從要分析的特定事故或故障開始（頂上事件），層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因，即故障樹的底事件為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)是已知的或者已經(jīng)有過統(tǒng)計(jì)或?qū)嶒?yàn)的結(jié)果。FTA一般可分為以下幾個(gè)階段：

（1）選擇合理的頂上事件，系統(tǒng)分析邊界和定義范圍，并且確定成功與失敗的準(zhǔn)則；

（2）資料收集準(zhǔn)備，圍繞所需要分析的事件進(jìn)行工藝、系統(tǒng)、相關(guān)數(shù)據(jù)等資料的收集；

（3）建造故障樹，這是FTA的核心部分。通過對已收集的技術(shù)資料，在設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理人員的幫助下，建造故障樹；

（4）對故障樹進(jìn)行簡化或者模塊化；

（5）定性分析，求出故障樹的全部最小割集，當(dāng)割集的數(shù)量太多地，可以通過程序進(jìn)行概率截?cái)嗷蚋罴A截?cái)啵?br>
（6）定量分析，這一階段的任務(wù)是很多的，它包括計(jì)算頂事件發(fā)生概率即系統(tǒng)的點(diǎn)無效度和區(qū)間無效度，此外還要進(jìn)行重要度分析和靈敏度分析。

事故樹分析方法可用于洲際導(dǎo)彈（核電站）等復(fù)雜系統(tǒng)和其它各類系統(tǒng)的可靠性及安全性分析、各種生產(chǎn)的安全管理可靠性分析和傷亡事故分析。

什么是FTA故障樹分析方法？【故障樹分析法】故障樹分析(FTA)技術(shù)是美國貝爾電報(bào)公司的電話實(shí)驗(yàn)室于1962年開發(fā)的，它采用邏輯的方法，形象地進(jìn)行危險(xiǎn)的分析工作，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析，也可以做定量分析。體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測性，它是安全系統(tǒng)工程的主要分析方法之一。一般來講，安全系統(tǒng)工程的發(fā)展也是以故障樹分析為主要標(biāo)志的。

故障樹分析法的分析方法故障樹分析的方法有定性分析和定量分析兩種. 主要有兩方面的內(nèi)容:一是由輸入系統(tǒng)各單元(底事件)的失效概率求出系統(tǒng)的失效概率;二是求出各單元(底事件)的結(jié)構(gòu)重要度,概率重要度和關(guān)鍵重要度,最后可根據(jù)關(guān)鍵重要度的大小排序出最佳故障診斷和修理順序,同時(shí)也可作為首先改善相對不大可靠的單元的數(shù)據(jù).
故障樹分析法的特點(diǎn)從系統(tǒng)的角度來說，故障既有因設(shè)備中具體部件（硬件）的缺陷和性能惡化所引起的，也有因軟件，如自控裝置中的程序錯(cuò)誤等引起的。此外，還有因?yàn)椴僮魅藛T操作不當(dāng)或不經(jīng)心而引起的損壞故障。20世紀(jì)60年代初，隨著載人宇航飛行，洲際導(dǎo)彈的發(fā)射，以及原子能、核電站的應(yīng)用等尖端和軍事科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，都需要對一些極為復(fù)雜的系統(tǒng)，做出有效的可靠性與安全性評價(jià)；故障樹分析法就是在這種情況下產(chǎn)生的。故障樹分析法簡稱FTA (Failure Tree Analysis)，是1961年為可靠性及安全情況，由美國貝爾電話研究室的華特先生首先提出的。其后，在航空和航天的設(shè)計(jì)、維修，原子反應(yīng)堆、大型設(shè)備以及大型電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。目前，故障樹分析法雖還處在不斷完善的發(fā)展階段，但其應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大，是一種很有前途的故障分析法。總的說來，故障樹分析法具有以下一些特點(diǎn) 。它是一種從系統(tǒng)到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法。它從系統(tǒng)開始，通過由邏輯符號繪制出的一個(gè)逐漸展開成樹狀的分枝圖，來分析故障事件（又稱頂端事件）發(fā)生的概率。同時(shí)也可以用來分析零件、部件或子系統(tǒng)故障對系統(tǒng)故障的影響，其中包括人為因素和環(huán)境條件等在內(nèi) 。它對系統(tǒng)故障不但可以做定性的而且還可以做定量的分析；不僅可以分析由單一構(gòu)件所引起的系統(tǒng)故障，而且也可以分析多個(gè)構(gòu)件不同模式故障而產(chǎn)生的系統(tǒng)故障情況。因?yàn)楣收蠘浞治龇ㄊ褂玫氖且粋€(gè)邏輯圖，因此，不論是設(shè)計(jì)人員或是使用和維修人員都容易掌握和運(yùn)用，并且由它可派生出其他專門用途的“樹” 。例如，可以繪制出專用于研究維修問題的維修樹，用于研究經(jīng)濟(jì)效益及方案比較的決策樹等。由于故障樹是一種邏輯門所構(gòu)成的邏輯圖，因此適合于用電子計(jì)算機(jī)來計(jì)算；而且對于復(fù)雜系統(tǒng)的故障樹的構(gòu)成和分析，也只有在應(yīng)用計(jì)算機(jī)的條件下才能實(shí)現(xiàn) 。顯然，故障樹分析法也存在一些缺點(diǎn) 。其中主要是構(gòu)造故障樹的多余量相當(dāng)繁重，難度也較大，對分析人員的要求也較高，因而限制了它的推廣和普及。在構(gòu)造故障樹時(shí)要運(yùn)用邏輯運(yùn)算，在其未被一般分析人員充分掌握的情況下，很容易發(fā)生錯(cuò)誤和失察。例如，很有可能把重大影響系統(tǒng)故障的事件漏掉；同時(shí)，由于每個(gè)分析人員所取的研究范圍各有不同，其所得結(jié)論的可信性也就有所不同。
什么是故障樹分析法?試舉簡圖圖例說明。(把所有的有關(guān)故障的因素作為枝條，故障作為樹干.發(fā)生故障后一一排查的方法。如化工企業(yè)的人機(jī)料方環(huán)為生產(chǎn)安全的各種因素，發(fā)生事故后最根究底就查出了根本原因.

故障樹分析法的基本程序1.熟悉系統(tǒng)：要詳細(xì)了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù) ，繪出工藝流程圖或布置圖。2.調(diào)查事故：收集事故案例，進(jìn)行事故統(tǒng)計(jì)，設(shè)想給定系統(tǒng)可能發(fā)生的事故。3.確定頂上事件：要分析的對象即為頂上事件。對所調(diào)查的事故進(jìn)行全面分析，從中找出后果嚴(yán)重且較易發(fā)生的事故作為頂上事件。4.確定目標(biāo)值：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和事故案例，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析后，求解事故發(fā)生的概率(頻率)，以此作為要控制的事故目標(biāo)值。5.調(diào)查原因事件：調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素。6.畫出故障樹：從頂上事件起，逐級找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按其邏輯關(guān)系，畫出故障樹。7.分析：按故障樹結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度。8.事故發(fā)生概率：確定所有事故發(fā)生概率，標(biāo)在故障樹上，并進(jìn)而求出頂上事件(事故)的發(fā)生概率。9.比較：比較分可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)進(jìn)行討論，前者要進(jìn)行對比，后者求出頂上事件發(fā)生概率即可。10.分析：原則上是上述10個(gè)步驟，在分析時(shí)可視具體問題靈活掌握，如果故障樹規(guī)模很大，可借助計(jì)算機(jī)進(jìn)行。目前我國故障樹分析一般都考慮到第7步進(jìn)行定性分析為止，也能取得較好效果。
什么是故障樹分析方法故障樹分析（FTA）技術(shù)是美國貝爾電話實(shí)驗(yàn)室于1962年開發(fā)的，它采用邏輯的方法，形象地進(jìn)行危險(xiǎn)的分析工作，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng) ，可以做定性分析，也可以做定量分析。體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測性，它是安全系統(tǒng)工程的主要分析方法之一。根據(jù)故障與原因之間的因果關(guān)系分解，形成樹狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)行定性分析和定量分析。http://wenku.baidu.com/view/0a848bd126fff705cc170aa3.html

在故障診斷中，故障樹分析法好像用的很少了，請問這種方法過時(shí)了嗎故障樹分析(Fault Tree Analysis，F(xiàn)TA)采用邏輯的方法，分析事件之間的因果關(guān)系，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析，也可以做定量分析。故障樹分析法有兩大缺點(diǎn)：由于對故障機(jī)理不清楚，構(gòu)造故障樹的難度較大；由于事件之間的因果關(guān)系并不是簡單的肯定或否定關(guān)系（1或0），因此，根據(jù)故障樹進(jìn)行分析容易發(fā)生遺漏。雖然故障樹分析在復(fù)雜故障診斷領(lǐng)域遇到的問題較多，但并不妨礙它的應(yīng)用，并沒有過時(shí) 。

故障樹分析法的概述一般來講，安全系統(tǒng)工程的發(fā)展也是以故障樹分析為主要標(biāo)志的。1974年美國原子能委員會(huì)發(fā)表了關(guān)于核電站危險(xiǎn)性評價(jià)報(bào)告，即“拉姆森報(bào)告”，大量、有效地應(yīng)用了FTA，從而迅速推動(dòng)了它的發(fā)展。
故障樹分析法的介紹故障樹分析(Fault Tree Analysis，簡稱FTA)又稱事故樹分析，是安全系統(tǒng)工程中最重要的分析方法。事故樹分析從一個(gè)可能的事故開始，自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件，直到基本原因事件，并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來。1961年，美國貝爾電報(bào)公司的電話實(shí)驗(yàn)室于開發(fā)，它采用邏輯的方法，形象地進(jìn)行危險(xiǎn)的分析工作，特點(diǎn)是直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析，也可以做定量分析。體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測性，它是安全系統(tǒng)工程的主要分析方法之一。
故障樹分析法的內(nèi)容故障樹圖 ( 或者負(fù)分析樹)是一種邏輯因果關(guān)系圖，它根據(jù)元部件狀態(tài)(基本事件)來顯示系統(tǒng)的狀態(tài)(頂事件) 。就像可靠性框圖(RBDs)，故障樹圖也是一種圖形化設(shè)計(jì)方法，并且作為可靠性框圖的一種可替代的方法。一個(gè)故障樹圖是從上到下逐級建樹并且根據(jù)事件而聯(lián)系，它用圖形化模型路徑的方法，使一個(gè)系統(tǒng)能導(dǎo)致一個(gè)可預(yù)知的，不可預(yù)知的故障事件（失效），路徑的交叉處的事件和狀態(tài)，用標(biāo)準(zhǔn)的邏輯符號(與，或等等)表示。在故障樹圖中最基礎(chǔ)的構(gòu)造單元為門和事件，這些事件與在可靠性框圖中有相同的意義并且門是條件。故障樹和可靠性框圖(RBD)FTA和RBD最基本的區(qū)別在于RBD工作在成功的空間，從而系統(tǒng)看上去是成功的集合，然而，故障樹圖工作在故障空間并且系統(tǒng)看起來是故障的集合。傳統(tǒng)上，故障樹已經(jīng)習(xí)慣使用固定概率(也就是，組成樹的每一個(gè)事件都有一個(gè)發(fā)生的固定概率)然而可靠性框圖對于成功(可靠度公式)來說可以包括以時(shí)間而變化的分布，并且其他特點(diǎn) 。
故障樹分析法的數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 集:從最普遍的意義上說，集就是具有某種共同可識(shí)別特點(diǎn)的項(xiàng)(事件)的集合。這些共同特點(diǎn)使之能夠區(qū)別于他類事物。并集:把集合A的元素和集合B的元素合并在一起，這些元素的全體構(gòu)成的集合叫做A與B的并集，記為A∪B或A+B 。若A與B有公共元素，則公共元素在并集中只出現(xiàn)一次。例若A={a、b、c、d}；B={c、d、e、f}；A∪B= {a、b、c、d、e、f} 。交集兩個(gè)集合A與B的交集是兩個(gè)集合的公共元素所構(gòu)成的集合，記為A∩B或A·B 。根據(jù)定義，交是可以交換的，即A∩B 。例若A={a、b、c、d}；B={c、d、e}；則A∩B={c、d} 。補(bǔ)集在整個(gè)集合(Ω)中集合A的補(bǔ)集為一個(gè)不屬于A集的所有元素的集。補(bǔ)集又稱余，記為￢A或A' 布爾代數(shù)用于集的運(yùn)算，與普通代數(shù)運(yùn)算法則不同。它可用于故障討分析，布爾代數(shù)可以幫助我們將事件表達(dá)為另一些基本事件的組合。將系統(tǒng)失效表達(dá)為基本元件失效的組合。演算這些方程即可求出導(dǎo)致系統(tǒng)失效的元件失效組合(即最小割集) ，進(jìn)而根據(jù)元件失效概率，計(jì)算出系統(tǒng)失效的概率。布爾代數(shù)規(guī)則如下(X、Y代表兩個(gè)集合)：(1)交換律：X·Y=Y·X X+Y=Y+X(2)結(jié)合律：X·(Y ·Z)=(X ·Y)·Z ， X+(Y+Z)=(X+Y)+Z(3)分配律：X·(Y+Z)=X ·Y+X·Z ， X+(Y·Z)=(X+Y)·(X+Z)(4)吸收律：X·(X+Y)=X,X+(X·Y)=X(5)互補(bǔ)律：X+￢X =Ω=1 ， X·￢X =φ(φ表示空集)(6)冪等律:X·X=X，X+X=X(7)狄·摩根定律:￢(x·Y) =￢X+￢Y，￢(X+Y) =￢X·￢Y(8)對合律：￢(￢X)=X(9)重疊律：X+￢XY=X+Y=Y+￢Y X
請問matlab進(jìn)行故障樹分析軟件開發(fā)的方法[faulttree.rar] - 簡單的故障分析樹程序，能夠分析輸入等式生成樹形圖形，有計(jì)算最小割集功能
[textcluster.rar] - 文本聚類算法源碼，包含tf.idf計(jì)算的實(shí)現(xiàn)，采用java語言編寫
[FTAhuizhitu..rar] - 故障樹的畫圖方法實(shí)例，可一用來進(jìn)行故障樹的畫圖的學(xué)習(xí)，便于學(xué)習(xí)畫圖

[main_danyi.rar] - 一個(gè)單一故障樹分類的小程序，里面全是單一的故障樹，用來做分類
[MATLAB.zip] - 基于T-S門故障樹的液壓系統(tǒng)故障診斷研究
[Fault-Tree.zip] - 求故障樹的 1）對偶樹； 2）最小割級和最小路集； 3）假定底事件的故障概率已知，求頂事件發(fā)生的概率； 4）求底事件的結(jié)構(gòu)重要度、概率重要度和關(guān)鍵重要度。

什么是FTA故障樹分析方法？Fault Tree Analysis 。具體的內(nèi)容你可以到reliasoft的網(wǎng)站上看一下，具體來講。就是將結(jié)果向原因?qū)訉诱归_ 。形成一個(gè)樹狀結(jié)構(gòu) 。

事故樹分析和事件樹分析有哪些共同點(diǎn)和不同點(diǎn)？可否結(jié)合應(yīng)用？事故樹也稱故障樹，是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，它能對各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別評價(jià)，既適用于定性分析，又能進(jìn)行定量分析，簡稱FTA(Fault Tree Analysis),是安全分析評價(jià)和事故預(yù)測的一種先進(jìn)的科學(xué)方法。非常適合于高度重復(fù)性的系統(tǒng) 。但是FTA步驟較多，計(jì)算也比較復(fù)雜，在國內(nèi)數(shù)據(jù)較少，進(jìn)行定量分析還需要做大量工作。
事件樹簡稱ETA(Event Tree Analysis),它與FTA正好相反，是一種從原因到結(jié)果的自下而上的分析方法。從一個(gè)初因事件開始，交替考慮成功與失敗的兩種可能性，然后再伊這兩種可能性為新的初因事件，如此繼續(xù)分析下去，直至找到最后的結(jié)果為止，它是一種歸納邏輯樹圖，能夠看到事故發(fā)生的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程，可看做FTA的補(bǔ)充，可以將嚴(yán)重事故的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程全部揭示出來，可以用來分析系統(tǒng)故障、設(shè)備失效、工藝異常、人的失誤等，應(yīng)用比較廣泛

汽車怠速抖動(dòng)是怎么回事呢？

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一、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過稀，造成啟動(dòng)困難。那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。二、點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。汽車抖動(dòng)故障檢查排除方法1、怠速控制電動(dòng)機(jī)的檢查接通點(diǎn)火開關(guān)至1擋，應(yīng)能聽到電動(dòng)機(jī)的聲音。若沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動(dòng)機(jī)、ECU以及相關(guān)線路；如有聲音，則進(jìn)入下一步檢查。2、節(jié)氣門電位計(jì)的檢查測量節(jié)氣門控制部件8和7腳之間的電壓應(yīng)為3 。8V左右，并且不隨節(jié)氣門變化而改變。電壓若不正常，則檢修或更換節(jié)氣門定位電位計(jì) 。電壓若正常，則檢查節(jié)氣門定位電位計(jì)和ECU之間的線路。線路若正常，則檢修或更換ECU；線路若不正常，則檢修或更換線路。檢查燃油分配器和節(jié)氣門體之間的真空管連接良好與否。
汽車怠速抖動(dòng)的原因

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1.水溫傳感器失靈，溫感錯(cuò)誤，電腦會(huì)按錯(cuò)誤的溫度工況噴油，油量小，出現(xiàn)抖動(dòng)是自然的。2.油壓不穩(wěn)或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng) 。3.發(fā)動(dòng)機(jī)部件或出現(xiàn)老化，引擎腳老化都有可能使得車身發(fā)生抖動(dòng) 。4.如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ecu判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。
汽車怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)需要馬上維修嗎一，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二，是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān) 。三，是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。

汽車起步怠速時(shí)抖動(dòng)的原因？

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常見的故障點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：1.節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門積炭，節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭。2.進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤空氣流量傳感器信號而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量不準(zhǔn)，混合氣濃度不正常使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束接觸不良或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單邊本身的出現(xiàn)了故障導(dǎo)致。