飛機(jī)擋風(fēng)玻璃為什么破玻璃有說(shuō)明防護(hù)系統(tǒng) _知識(shí)經(jīng)驗(yàn)

【飛機(jī)擋風(fēng)玻璃為什么破玻璃有說(shuō)明防護(hù)系統(tǒng)】

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1、微裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展也有可能造成玻璃的碎裂。對(duì)于玻璃表面而言，當(dāng)新鮮玻璃生產(chǎn)出來(lái)之后，隨著堆垛、運(yùn)輸以及后續(xù)加工、安裝過(guò)程，隨著時(shí)間的增加，將會(huì)不斷產(chǎn)生一些微裂紋。由于飛機(jī)經(jīng)常飛行在高空，地面與高空的巨大溫差也會(huì)引起飛機(jī)窗體材料不同程度的膨脹和收縮，從而導(dǎo)致微裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展。
一般而言，當(dāng)微裂紋發(fā)生在玻璃材料的邊緣部位或者裂紋擴(kuò)展到了該部位，在外力的作用下，邊緣部位的形變量達(dá)到一定的值，才可能產(chǎn)生足夠的表面能，從而導(dǎo)致微裂紋的擴(kuò)展，進(jìn)而引起玻璃的碎裂。
2、安全維修保障不到位，也是一種可能的原因。如果在飛機(jī)起飛前檢查不夠細(xì)致，就有可能存在玻璃破損沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的情況。比如，玻璃本身存在質(zhì)量問(wèn)題，那就需要檢查同類(lèi)型飛機(jī)，甚至可能召回該類(lèi)型飛機(jī)了。
3、也可能是玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障。在9000多米的高空，機(jī)艙內(nèi)外的溫差達(dá)到幾十度，飛機(jī)玻璃需要處于增溫狀態(tài) ，但是如果防結(jié)冰系統(tǒng)發(fā)生故障，造成玻璃溫差不穩(wěn) ，也有可能造成破裂。
4、在外部物體的碰撞中，有一種可能是由于飛鳥(niǎo)撞擊造成的，雖然飛鳥(niǎo)撞擊更多發(fā)生在飛機(jī)起落時(shí)，大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)無(wú)法飛到萬(wàn)米高空，但少數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)的最高飛行高度可達(dá)到9000余米，比如大天鵝就是世界上飛得最高的鳥(niǎo)類(lèi)之一，它能飛躍“世界屋脊”珠穆朗瑪峰，最高飛行高度可達(dá)9000米以上。
5、也有研究人員提出引起玻璃破碎的原因，還可能是由于玻璃表面的老化。在玻璃暴露的外部環(huán)境中的濕度越大，玻璃表面的吸附水越多，則玻璃越容易老化。由于陸地與高空溫度的差異，在飛機(jī)的窗體表面非常容易結(jié)霜和凝結(jié)水汽，這就大大增加了玻璃表面與水分子之間的接觸機(jī)會(huì)，從而使得玻璃老化速度加快。

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃為什么破 玻璃有說(shuō)明防護(hù)系統(tǒng)

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