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本田大眾豐田哪個好 豐田好還是本田好還是大眾好

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題主問的這個問題實在是太大了 。
兩田和大眾都是大公司 ， 在2018年世界500強汽車類企業中，豐田第一，大眾第二 ， 本田第六 。
而且三家公司旗下車型太多了 。
布加迪、賓利、蘭博基尼、保時捷都是大眾旗下的 ， 還有豐田旗下雷克薩斯和本田旗下謳歌，這些如果拿出來就實在掰扯不清楚了 。
因此我們只說豐田品牌、本田品牌和大眾品牌的車 。雖然這樣說下來還是有高中低端以及轎車、跑車、SUV、越野車等的不同 ， 都有可以對應起來的車 。（本田車少，杠精請放過）
汽車跟耐用有關的，我認為大體可以分為六部分：
1、發動機；2、底盤；3、變速箱 。以上三個也就是傳統的汽車三大件 。
4、電氣設備；5、車殼；6、被動安全 。
上面有一些其實是重疊的，比如說車殼和被動安全，但是考慮到國人看重的鋼板厚度、油漆厚度等，還是加入這一項 。被動安全更多是結構性內容 。
下面我們來就以上六項進行對比 ， 看兩田和大眾哪個更耐用 。
【一、發動機】
兩田更耐用 。
2016/17/18最近三年沃德十佳發動機大眾都沒有任何一款上榜，而豐田和本田則各有兩年上榜 。并且大家都知道，本田是被稱為買發動機送車的 。
再有一個原因是，大眾包括整個歐洲現在都在渦輪增壓的道路上一路狂奔，而日系則專注自然吸氣和油電混動 。渦輪增壓是高壓、高熱、高轉速，對機械部件、機械性能提出了更高的要求 ， 而自吸發動機技術更加成熟，油電混動也只是加入一個電動機，對于發動機本身沒有機械性能上的要求 。
因此，我認為發動機兩田更耐用 。
【二、底盤】
底盤應該說已經不再是影響“耐用”程度所需要考慮的了 。畢竟不是90年代初的微面還有底盤爛穿的情況 。而底盤調校上日系和德系確實有風格不同，但本題問的是“耐用” 。因此我們認為三者打平 。
【三、變速箱】
兩田更耐用 。
手動擋不去判斷了，一是開手動擋的越來越少，二是手動擋壽命取決于司機，機械壽命基本沒有區別 。
自動擋方面，豐田現在用的主要是愛信的自動變速箱 ， 本田用的主要是CVT，兩者相比大眾的雙離合，耐用性、平穩性等都是完爆DSG的 。這點不討論 。
【四、電氣設備】
這一點也很難給出量化 。但是小編傾向于認為兩田更耐用 。有兩個理由 。
一是日本本身在電子設備制造上是全球領先的，尤其是汽車用的設備大多還是屬于上世紀的技術，在做工、質量上日本制造就是可靠的象征 。
二是日本汽車不太喜歡用全新技術，而更傾向于選擇經過市場驗證的，哪怕不是那么先進但是絕對可靠的技術 。限于篇幅，不再展開了 。
基于以上兩點小編認為兩田耐用 。
【五、車殼】
對于中國人來說，認知上大眾更耐用，大家都認為大眾鐵皮更厚不是嗎 。
雖然事實是否如此，小編不做評論 。雖然車殼壽命主要還是取決于油漆的隔絕性 。
我們先認為此項上大眾更耐用好了 。
【六、被動安全】
被動安全是指發生事故后汽車能抵御的傷害 。比如碰撞后A柱是否變形，車門是否可以打開，車艙是否有變形等 。
此項兩田耐用 。請不要杠第五條說的鋼板厚，以及小日本簡配保險杠等，一切以測試數據說話 。
事實就是，不論是國內的C-IASI還是北美的IIHS ， 兩田都遠遠領先于大眾，甚至大眾很多車型都是測試結果都是P（Poor，差） 。想要了解的讀者可以自己搜做 。