還是讓我來給你費話幾句吧！接下來進入啰嗦狀態中……首先不同年代的鐵路肯定技術不一樣，技術不同，那么設計時速就不同 。新中國成立后修的鐵路大多數只能開到60來公里，因為沒有大型盾構機，隧道難掘進，通常都是繞開大山走，比如成渝鐵路為了繞開中梁山就沿長江繞去江津 。近幾年修的鐵路設計時速要高很多了，比如渝懷線，青藏線，都能跑到120公里每時 。后來劉志軍做鐵道部部長修了武廣高鐵，高速動車產生 ， 就有了高鐵 。高鐵就像高速公路一樣 ， 同樣是高速但都有不同的設計時速 ， 像高速有設計80的 ， 100的120的 ， 高速鐵路也如此 ， 國家規定設計時速在160以上的鐵路才可以上動車 。所以高速鐵路設計大概有這幾個速度，160，200該速度的線路一般為有砟軌道，250（有砟，無砟都有），350這幾種時速的 。而速度在300以下的高速動車編為D ， 300.以上的速度的動車編為G 。設計160的鐵路比如蘭渝鐵路，南高支線，宜萬鐵路等 。設計200的鐵路就比較多，如渝利，成遂渝，廈深 ， 梅汕，向莆，廣西一大把，深湛等 ， 設計250的線路比如，貴廣，成貴，寶蘭，蘭新 ， 南廣（有砟）等 。設計350的有京廣，徐蘭，滬昆，成渝等 ， 設計380的有京滬 。動車也有很多型號，好CRH1.CRH2.CRH3,CRH5.CRH6.CRH38.CR400復興號（金鳳凰） 。這些車最高速度也不同 。需要對應相應的路才能發揮大的作用 。比如你用復興號跑宜萬線，最高時速也不會超過160，你用CRH1去跑京滬線最高也只能開200，這就好比用拖拉機上高速和用保時捷跑鄉村路一個道理 ， 都跑不起速度來 。所以想跑的快 ， 跑的經濟，必須車和路要匹配起來 。比如為什么成都沒有或很少有到深圳的高鐵，這就是線路不匹配，跑起來非常的不經濟 。所以就車少的原因，干脆就全到廣州了 。
【動車和高鐵屬于火車嗎 動車和高鐵統稱為火車】G是高鐵，停靠站非常少！D是動車，次于高鐵 ， 停靠站非常多！K是火車快車 。
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