源自《明史?鄭和傳》中下面這段記載了:“永樂三年六月命和及其儕王景弘等通使西洋,將士卒二萬七千八百余人,多賚金幣,造大舶,修四十四丈、廣十八丈者六十二,自蘇州劉家河泛海至福建 , 復自福建五虎門揚帆,首達占城,以次遍歷諸國” 。

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【明朝鄭和下西洋的船 明朝寶船到底有多大】《明史》的這段記載 , 明確提出:永樂三年六月 , 鄭和第一次下西洋時,船隊中即包括“修四十四丈、廣十八丈”的大號寶船62艘 。鄭和率領著這支總排水量100多萬噸(大號寶船的復原排水量問題 , 下面再細細道來),規模比當今的中國海軍還大的艦隊(當今世界大概只有美利堅海軍的排水量能超過這支艦隊了) , 先從蘇州劉家河(今瀏河口)抵達福建,等待季風到來后 , 再從五虎門(閩江入海口處)揚帆啟航,下西洋去了 。

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當然,通常我們都說“孤證不立”,只有這一條史料記載,那不能完全說明問題 。于是,學者們又找到了以下幾條史料: 馬歡《瀛涯勝覽》:“寶船六十三只:大者長四十四丈四尺,闊一十八丈 。中者長三十七丈,闊一十五丈 。(注意,這里又出現了長37丈寬15丈的“中號寶船”) 。”
羅懋登《三寶太監西洋記通俗演義》:“寶船三十六號,長四十四丈四尺,闊一十八丈;戰船一百八十號,長一十八丈,闊六丈八尺;坐船三百號,長二十四丈,闊九丈四尺;馬船七百號,長三十七丈,闊一十五丈;糧船二百四十號,長二十八丈,闊一十二丈 。共計一千四百五十六號 。”
顧起元《客座贅語》:“寶船共六十三號,大船長四十四丈四尺,闊一十八丈;中船長三十七丈,闊一十五丈 。
談遷《國榷》》:“寶船共六十三號,大船長四十四丈四尺,闊一十八丈;中船長三十七丈,闊一十五丈 。”

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后來,又有學者發現明代皇甫錄所著《皇明紀略》中有如下描述:“永樂五年命太監鄭和使古里國,……二十三年八月詔停止,和與王景弘之,二率官兵萬七千六百有奇,船三十號 , 大者長四十五丈 。”數量和前面大多數史料搭不上,長度差不多 , 寬度未描述 , 綜合來看 , 也能看做一條有用的史料 。
簡單分析一下上面的幾條史料 , 誰可信度最高? 還用問么?當然是馬歡的《瀛涯勝覽》了 。因為馬歡是鄭和船隊的翻譯官 , 是鄭和下西洋活動的親歷者 。理論上說 , 他的記載屬于第一手史料,可信度很高 。

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說實在的,這條證據是“小船派”難以反駁的 。但是很不幸,2005年有人證明:《瀛涯勝覽》中的這段記載,很可能并非出自馬歡親筆,而是后人加進去的 。
比較靠譜的說法是最大的寶船(5000料)長度在60~70米,排水量2000噸左右 。艦隊主力是1500料到2000料之間,長度30到50米,排水量700到1000噸左右,這已經是當時不計成本的成果了 。
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