福特2020款蒙迪歐怎么樣? 新款蒙迪歐怎么樣值得買嗎 _生活百科

細評！新蒙迪歐真實車主分析，看完你就有了自己的選擇！

新蒙迪歐是當年長安福特最新科技成果的代表車型

2013年9月，長安福特蒙迪歐正式上市，配備夸張的大尺寸進氣格柵，一副兇猛的前臉，顏值出眾，被大家稱為“小馬丁” 。
蒙迪歐的外觀正式代表福特已經適用最新一代設計語言。

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這一次換代，是一次從內到外徹底的換代，從外觀到機械三大件煥然一新，福特棄用了上代故障率較高且產品力較低的雙離合變速箱，轉而換成6AT變速箱，發動機為EcoBoost系列節能高效發動機，已經在上代改款之后試水，口碑不錯，底盤下擺臂用上了鋁制工藝，前麥弗遜后多連桿架構，傳承福特運動與操控的基因。
內飾也是經過重新設計，煥然一新，且配備了很多高科技，如ACC自適應巡航功能、車道偏離預警系統帶輔助糾正功能、盲區監測、車輛防碰撞預警系統，疲勞駕駛提示，低速防碰撞安全輔助剎車功能、自動泊車功能，前后排氣囊安全帶等，在安全方面有大幅度提升，且用上了當年同級別罕見的LED大燈并具有遠近光自動切換，自動感光，大燈隨動轉向調節等功能。

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蒙迪歐的機械素質如何

說到福特，那么一定要聊動態感受，福特的駕駛體驗一直都是公認的出色，蒙迪歐更是不例外。

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蒙迪歐的這套動力系統的賬面數據非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242馬力，最大扭矩350N·m）在日常代步比較舒適， 2.0T發動機最大扭矩輸出范圍區間不大，開起來更像是一臺自然吸氣發動機，因為發動機在兩千轉朝上渦輪才會介入，到達四千五百轉左右才能達到最大扭矩的輸出，這種調教讓我們也很驚訝，并不像小排量渦輪增壓發動機一貫的調教風格。

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同級別競品在一千多轉渦輪就能起壓，兩千多轉就能達到最大扭矩的釋放。這就意味著蒙迪歐的動力儲備比同級別競品充足，中后段提速動力強勁，高速超車更有底氣。但魚與熊掌不可兼得，最大扭矩釋放的較晚就會導致起步階段不夠快，不過也不是大問題，油門稍微給大一點就能解決了。
說完發動機，再說一下蒙迪歐或者說福特乃至美系車的硬傷，就是變速箱，雖然換裝了6AT來代替上一代的雙離合，表面上好像技術的倒退，實際上卻是一次非常明智的進步！
日常代步幾乎感受不到頓挫，比上代雙離合的感受好的太多！但換來的卻是傳動效率的下降，換擋沒有上代快了，升擋也不積極，變速箱要到達2500轉才會升擋，比起隔壁的大眾DSG，有種拖泥帶水的感覺，雖然他具有242匹馬力，但經過變速箱的傳動，動力損失較大，和大眾200匹的百公里加速時間相當。
所以要從運動屬性上來評價，這臺變速箱不算合格，還拖累了這么好的動力，但是從日常代步角度來看，這臺變速箱不會讓你失望。
說完傳動系統再來說說底盤懸架，蒙迪歐的調教非常扎實，在彎道中側傾幅度?。德盅Ｐ越蝦?nbsp;，雖說比不了后驅3系，但在前驅車里已經算中上等水平。其中豪華運動型在避震上進行優化，配備235/45/R18的輪胎，具有更好的體驗。