成都地鐵五期預測「房段子成都地鐵第五期利好哪些板塊上」 _房段子成都地鐵第五期利好哪

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不知道還有沒有人記得，成都地鐵第四期規劃（2019-2024年）是什么時候批復的？那是2019年的8月21日，距今整整3年。
再往前追溯一下，成都地鐵第三期規劃（2016-2020年），是2016年7月11日，中間時間跨越也差不多剛好3年。
別查了，第二期是2013年批復的...按照這樣的時間節奏，2022年也的確應該出來第五期規劃了，不論是主管部門，還是成都市民，又或者相關從業者，都對此翹首以待。

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最近成都各大群聊，或者社交平臺，都出現了不少討論第五期的規劃，說得言之鑿鑿，讓人打雞血。
尤其是流傳出兩個版本的上報規劃表后，從字體、色澤、表格、細節等角度來看，逼真度都非常高。所以現在來看，或許真的醞釀到位了。
首先來看第一個版本，又稱【高運量版本】。
高運量版本的原圖是比較模糊的，模糊得讓人感覺真實性反而很高。

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純新線路包括11、12、15、16、22、23號線。延長線包括2號線三期；3號線四期；9號線二期；10號線四期；18號線四期；27號線二期；市域鐵路包括耳熟能詳的S5、S11和S13號線。
隨后有地鐵愛好者整理成了高清修復版本。

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不多久，【低運量版本】也呼之欲出，此時流傳的截圖，就清晰了很多，相比【高運量版本】，刪減了部分路線，比如11號線、15號線、22號線以及3號線四期。

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當然，其余的線路，也不是穩如老狗，畢竟官宣之前，一切都不保真，甚至后面還會面臨一系列的層層砍伐的流程：項目庫公示→穩評公示→環評公示→上報國家生態環境報批規劃環評→報住建部核實→報國家發改委審批。
前前后后，估計要明年下旬才能敲定。
接下來進入大家最關心的環節，假設前面的各條線路批復，那么對應該關注的是哪些板塊，可以提前考慮布局，兼顧自助通勤和投資升值？
其實成都地鐵發展至今，大家也看得到地鐵密度分布，我以前寫過一篇數據分析文章，主要就是針對一些地鐵房做了研究。比如從規劃到落地然后最終建成，它的房價上漲邏輯是如何的？比如地鐵遠近對于房價的正相關作用？比如地鐵密度對房產的增值意義？
總的來說，地鐵對于房價的拉漲意義逐漸分化。一些核心板塊，本就不缺地鐵配套的前提下，新增地鐵規劃，只屬于錦上添花，而對實際的房價拉漲意義不大，甚至毫無反應。如三環內（但三環內個別區域依然缺乏地鐵）的很多高密線路，沒辦法，是穿插修建的必經之地，但討論房產價值，意義就不大。
但反過來說，一些三環外的地鐵尚未密集覆蓋的區域，沿線板塊嗷嗷待哺，地鐵的規劃，意義重大，線路的落實，非同凡響。這種落地就起飛，是今天研究分析的重點。
好了，言歸正傳，我們開始逐一分析每條線路及可關注板塊。