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都說地鐵是剛需買房“黃金配置”，沒想到，住進去之后，天天淚奔！
——在地鐵上折斷過傘了嗎？
——在站臺丟過鞋了嗎？
——體驗過讓時間凝固的限流嗎？

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（圖源：網友）
這些都還不算啥 。
成年人的崩潰，也許不是996 ， 而是早上擠不進地鐵，晚上趕不上地鐵末班車的一剎 。
“我曾以為，中考體育800米是我最快的速度，剛剛我發現 ， 原來趕末班車才是 。”
【廣州地鐵 末班「淚奔廣州地鐵末班車大PK住在東邊連加班都不配」】最受傷的，要數住在增城跟從化的朋友——
必須掐著秒表趕末班車，否者超過23點，就要盯著打表器“滴血”！

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從天河打車回增城，中新站70塊起步，到增城廣場更貴，120多塊！
光是10天的打車錢，都能抵一個月房租了，還要每月供著遠郊地鐵房 。

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這筆賬，誰算誰心疼 。
沒有公司補貼的苦逼打工人，連加班都不配，真心傷不起……

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（圖源：微博網友）
所以 ， 別以為買了地鐵盤就等于萬事大吉、100%解決通勤問題 。
不了解廣州地鐵的特點，照樣要為上下班焦頭爛額 。
哪些地鐵，才是真正的通勤“神路線”？

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目前，廣州目前開通的21條地鐵線，只有6條“加班”到第二天：
1、2、3、4、5號線，以及3號線北延段 。
住在廣州東邊的黃埔跟增城居民 ， 并沒有得到地鐵最晚收車的特殊待遇 。

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“剛需大本營”增城怎么都想不通，明明2020年21號線的日均客運量比2019年翻了4倍 ， 怎么會成了廣州最早收車的地鐵線之一？
增城居民更想不通，開去南沙的4號線反而能成為廣州最晚收車的地鐵線之一？
比遠，大家半斤八兩 。
21號線天河黃村到增城廣場，55公里；4號線天河黃村到南沙客運港，59公里 。
比人口，增城幾乎是南沙的兩倍 。
比房子，廣州“總冠軍”增城的新房銷量也幾乎是南沙的兩倍 。
但是，為什么4號線能成為最晚收車的6條地鐵之一？
從市區開往東部的6號線、21號線，為什么都在23點前就早早收車？
這背后 ， 當然有玄機 。

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影響這6條地鐵線晚收車的主要原因 ， 可以歸為：客流量、戰略規劃 。
4號線屬于有一定的戰略偏向 。
畢竟當年下了決心想把南沙發展起來、把人往南沙引導，交通這一項總不能太遜 。
但也有一點不能忽略，4號線經過亞運城呀 。
如果不是途徑這座“大睡城”，4號線的日均客運量不會有東部21號線的兩倍之多 。
等到哪天21號線的客流量再上一級臺階，指不定末班車時間就會對應調整了 。
現階段，還得忍忍 。

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除了4號線比較特殊之外，剩下的1、2、3、3北及5號線，都是日均客運量TOP6的超繁忙線路 。

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