徐州地鐵長遠規劃布局「徐州即將進入地鐵時代2019年徐州城市半徑該怎么劃」 _徐州即將進入地鐵時代2019年徐

昨天，有網友貼出了一組“徐州地鐵建設最新情況”的圖片：

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據悉， 2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013年-2020年）》經國務院批準，國家發改委批復，徐州成為淮海經濟區第一座、徐州都市圈第一座、長江以北非省會和非副省級城市第一座、蘇北第一座、中國第35座獲批建設軌道交通的城市。

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大家猜猜這個紅底白色的圖案是什么？
有資料表明，徐州地鐵1號線、2號線、3號線預計分別在2019年9月、2020年10月、2020年12月通車試運營。

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然而，在今年5月1日，有網友來到徐州地鐵大廈，一樓電子大屏上顯示還有46天時間，徐州地鐵1號線一期工程就要進行試運行了，預計在今年6月初（筆者推測約6月5日前后），比之前發布的試運行時間提前了近90天。

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徐州地鐵規劃由5條線組成：
1號線
（杏山子工業園—安然片區）
全長31.9公里，主城區東西向的骨干線路
1號線是徐州主城區東西向的骨干線路，線路起點位于城市西部的杏山子工業園，沿淮海路經彭城廣場、徐州火車站，穿越壩山片區中心和高速鐵路站，向東到達城東片區北部，終點站位于城東的安然片區。線路穿越老城區部分為地下線，東部的線路由于高速鐵路站規劃為高架站，因此1號線必須地下穿越高速鐵路站。因此，穿越高速鐵路站的一段也設置為地下線。穿越高速鐵路后，考慮軌道線路與國家鐵路系統的聯絡，高速鐵路到小山站一段考慮設置地面段，該路段可以利用既有鐵路線路，也可以與之平行；其余部分為高架線路。1號線全長31.9公里。地下線12.8公里，高架線約19.1公里。
2號線
（霸王山南側—李井片區）
全長27.3公里，與城市東南發展主軸相對應的骨干線路
2號線是與城市東南發展主軸相對應的骨干線路。線路起點位于老城區鼓樓北部的霸王山南側，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿過老城區的核心———彭城廣場后，沿解放路、迎賓大道通過徐州新區的核心，到達城東片區的組團中心部分，終點位于城東的李井片區。2號線位于老城區的部分為地下線，北段經過故黃河和隴海鐵路，由于河流、鐵路的制約，該路段也采用地下線。另外，由于徐州新區的定位和功能要求，位于徐州新區的部分路段也將采用地下線，其余部分為高架線路。2號線全長27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
3號線
（桃山路附近—二堡附近）
全長18公里，是主城區南北向的輔助線路
3號線是主城區南北向的輔助線路，線路起點位于金山橋片區的桃山路附近，沿下淀路經徐州火車站后，順復興南路到達淮塔東路，然后沿解放南路，北京路到達銅山新區南部地區，終點位于銅山新區的二堡附近。3號線位于老城區部分路段大致與京滬鐵路平行，地面鐵路線路情況復雜，用地開發較早，因此考慮采用地下線，兩端線路采用高架線。3號線全長18公里，其中地下線6.3公里,高架線11.7公里。