停止修鐵路「4個暫停的鐵路項目如今怎么樣1條已復工其它還在論證研究」 _4個暫停的鐵路項目如今怎么樣

鐵路建設受很多因素的影響，在開工前有大量繁瑣的項目內容要經過評審、批復，即使開工了，部分線路由于受政策、資金、業主方內部調整等因素影響也會暫停。這些暫停的線路，有的運氣好的話會復工，而有些則是暫停了好些年也沒見有復工的跡象。
本文就為大家介紹4條“暫停”的線路，其中1條已經復工，不過另外3條仍在論證研究中。

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石衡滄港城際鐵路
第一條是石衡滄港城際鐵路：該鐵路全長333.8公里，設計速度250公里每小時，西起石家莊，東至渤海新區，其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專，是京津冀城市群“四縱四橫一環”城際鐵路網中的重要組成部分。
全線新設衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站11座車站，預留滄州機場站。
該鐵路在兩年前就已進入施工階段，不過后來受疫情以及項目業主單位股東方改革調整等因素影響，在去年下半年開始項目各標段陸續停工。不過，目前衡黃段工程站前SHCG-ZQ2標項目已經復工復產。原本計劃2023年完工的石衡滄港城際鐵路，現在河北省計劃力爭2024年建成。屆時，將形成沿線地區至石家莊、天津、保定等重要節點城市之間的大容量快速客運通道。

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濟棗高鐵
【停止修鐵路「4個暫停的鐵路項目如今怎么樣1條已復工其它還在論證研究」】第二條是濟棗高鐵：這條線路北起濟南樞紐，向南經泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區。全線設濟南東站、港溝站、濟南南山站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城東站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站10個車站，是一條旅游高鐵通道。
這條高鐵去年進行了土建工程施工單價承包招標并計劃開工，不過后來由于我國控制新建既有高鐵的平行線路，而它部分路段與京滬高鐵平行，因此并沒有按計劃開建。
從山東省的答復來看，目前仍在對線路標準、方案等進行重新研究論證，還沒有明確的推進計劃。
而對于濟棗高鐵接入濟寧東站的傳言，濟寧市在答復相關咨詢時表示，目前暫未收到濟棗鐵路接入濟寧東站等相關信息。

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西韓城際鐵路
第三條是西韓城際鐵路：該鐵路是關中城市群城際鐵路網規劃中的重要骨干線路，原定起自西延高鐵富平閻良站，止于韓城東站，并預留延伸至大西高鐵侯馬西站條件。
而在西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃，與以前相比，西韓城際鐵路不再經富平、閻良，而是從西安站引出后一直向東經臨潼、兵馬俑、零口到渭南北站，再折向北。這也與西延高鐵將新設櫟陽和富平南站，原高陵和富平閻良站取消相符合。
這條鐵路的先期開工段在2017年就已開工，目前已基本完成。全線可研、初步設計已獲批復，站前施工圖設計已完成設計審查并獲得批復。但去年陜西從全省鐵路建設、資金籌措情況，并從防風險角度出發，暫停了包括西韓城際鐵路在內的關中城際鐵路項目。
從今年陜西方面對相關建議的答復來看，陜西有意重啟這些項目。目前正在優化籌融資方案，引進社會資本參與投資，待融資方案確定，報批準后積極推進。