滬昆雙城生活族通勤不再煩惱地鐵11號線花橋站復運客流已達14萬人次 _滬昆雙城生活族通勤不再煩惱

東方網采訪人員王佳妮7月5日報道：上海地鐵2號線徐涇東站、虹橋火車站站、虹橋2號航站樓站，以及11號線花橋站、光明路站、兆豐路站于7月4日正式恢復運營。“終于盼來了，上班路程整整縮短50分鐘。”伴隨著地鐵11號線花橋站的復運，對于雙城生活的上班族而言，通勤不再是一件頭痛事。
通勤時間大幅增加“就盼著復運這一天”
“5月底接到公司通知， 6月1日起正式復工，但11號線花橋站這里之前還是封閉狀態，上班路真的讓人發愁，就盼著地鐵復運這一天，”楊先生家住花橋，工作地點在徐家匯，他告訴東方網采訪人員，自6月復工以來，自己每天都是搭乘小區附近的公交，至兆豐路公交樞紐站，然后再步行約20分鐘至地鐵11號線安亭站，“比起原先直接地鐵花橋站上車，單程通勤時間就要多花大概45分鐘” 。

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采訪人員采訪中了解到，11號線花橋站恢復運營錢，往返滬昆兩地的通勤族大多采取“公交步行”或是電瓶車、共享單車的方式抵達11號線安亭站，再進入上海地鐵路網進行其他線路的換乘。如此出行方式，單程通勤時間大約增加20分鐘至1小時不等，十分不便。
【滬昆雙城生活族通勤不再煩惱地鐵11號線花橋站復運客流已達14萬人次】此外，還有“怕折騰”的通勤族則選擇了“拼車”上班。“之前蘇州封控，我們小區封閉期間組了幾個群用來團菜的，現在不少人都用這個群來找上班一起拼車的同伴， ”孫女士說，小區里有幾個鄰居都是在桃浦附近上班的，拼車上班還能降低些通勤成本， “也省的公交換地鐵來回折騰了” 。
安亭站早高峰不再限流上海賽車場站尚未復運
東方網采訪人員從上海地鐵獲悉，截至今天11時，上海軌道交通11號線花橋站自復運來客流已達1.4萬人次，同期安亭站的客流則有所回落，為1.5萬人次。
“花橋站開通后，安亭站的早高峰客流壓力下降不少。”上海軌道交通11號線安亭站站長張意在接受東方網采訪人員采訪時介紹，此前，考慮到疫情防控及運行安全，安亭站早高峰均采取限流措施，“雙城生活的上班族大部分都匯聚到安亭站，以此進入上海地鐵路網，進行其他線路的換乘，和疫情前相比，站內客流至少翻了個倍” 。

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伴隨著花橋站、光明路站、兆豐路站的復運，11號線安亭站早高峰也不再有限流措施。同時，為了方便乘客更快速進入站點，安亭站從入站口至進站閘機處，前后共配備了20多張場所碼。需要注意的是，昆山段恢復運營后，離昆入滬乘客應遵守上海防疫管控要求，體溫無異常，掃描地鐵站場所碼并核驗健康碼綠碼，持72小時核酸陰性或24小時核酸檢測證明方可進站。離滬入昆乘客應遵守昆山防疫管控要求，出站時接受體溫測量，無異常者可放行。
東方網采訪人員另從上海地鐵獲悉，截至發稿時，除11號線上海賽車場站仍暫停運營外，上海地鐵全網其他所有車站均正常運營。客流方面，目前上海地鐵日均總客流尚未完全恢復至疫情前水平。

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蘇州地鐵1號線東段延伸到花橋地鐵S1開工時間為2016年12月3日。SI號線，全長約41公里，擬設28座車站，其中換乘站5座，全部為地下線和地下站。S1線起于工業園區夷亭路站，和3號線進行對接，止于昆山花橋鎮的花橋站，與上海軌道交通11號線對接。蘇昆滬軌道快線以承擔蘇州市域范圍主要組團間的客流出行需求為主，主要滿足市域范圍內中長距離客流出行，并兼顧昆山城市內部客流出行，緩解昆山城市交通擁堵。