南寧軌道交通3號線一期工程9月30日實現長軌通 _南寧軌道交通3號線一期工程

9月30日,隨著濱金區間最后一個鋼軌接頭焊接完成，南寧軌道交通3號線科園大道站-平良立交站（含出入段線）順利實現“長軌通” ，標志著3號線向2019年上半年開通試運營又邁進了一步。
受到施工場地空間影響，在地鐵施工中采用的鋼軌都是25m標準軌，稱之為短軌，施工中首先鋪設的線路都是由25m鋼軌有縫鏈接起來，通過25m軌排將整體道床施工完成后，再采用焊軌機將鋪設在現場的25m鋼軌進行焊接，然后根據軌溫情況對焊接后的線路進行應力放散與焊聯鎖定，使之形成無縫線路，稱之為長軌，全線完成短軌焊接就是 “長軌通” 。?

文章插圖
3號線一期工程自開始鋪軌以來，面對工期緊、任務重、交叉施工多、工序轉換多等諸多因素，軌道公司率領各參建單位督導各工區及時完成區間驗收和場地移交，為鋪軌快速推進打下了堅實基礎。
【南寧軌道交通3號線一期工程9月30日實現長軌通】自今年上線焊軌以來，始終堅持以“安全第一，質量為重”的施工理念，鼓足干勁，精心組織，明確責任，嚴格獎懲，確保現場安全、質量、進度始終處于受控狀態。“短軌通”后及時組織各參建單位開展“大干30天，確保9·30 長軌通”的大會戰，不斷掀起焊軌施工大干高潮，施工單位不斷優化施工方案、調整施工工序，有力地促進了施工生產任務的完成，并一直保持著日單班鋼軌焊接50個焊頭的高產紀錄，焊軌平均每天完成600米以上，如期完成3號線“長軌通”的節點目標。

文章插圖
目前，軌道工程正在努力推進線路精調、線路標識、控制基標、車檔、鋼軌涂油器等方面的安裝工作，為3號線順利開通試運營提供了強有力保障。