汽車排氣管能用鐵絲固定嗎為什么排氣管不是固定死的 _生活百科

這個問題比較有趣。相信有些車主注意到了，車輛用升降機升起來維修保養時，會發現排氣管路尤其是靠近尾部的消聲器，是由橡膠吊耳掛在車輛底盤上的，是一種柔性連接，有搖擺的余量，既有約束又有一定的活動范圍。之所以是這樣的連接方式，與發動機在車身上的連接方式息息相關。
我們知道，發動機燃燒石油燃料，產生爆炸力推動活塞下行完成做功，通過連桿驅動曲軸旋轉，并周而復始。在整個工作過程中，發動機會產生機械振動和抖動，隨著轉速高低變化、負荷高低變化，振動和抖動也有不同的變化。這個振動與抖動是明顯的，如果發動機與車身是剛性連接，振動不可避免會傳導到車廂，嚴重影響車上人員的舒適性，還會造成駕駛疲勞。為了減弱機械振動對于舒適性與安全性的影響，就需要將發動機與車身進行柔性連接，主要利用橡膠的彈性緩沖來減弱機械振動，這個連接部件俗稱“機腳”，而且主要的機腳通常還有液壓油和橡膠的復合結構來進一步減弱振動。
【汽車排氣管能用鐵絲固定嗎為什么排氣管不是固定死的】發動機與車身的柔性連接是為了減弱振動，那么發動機的柔性連接與排氣管的橡膠吊耳連接車身有什么關系呢？那是因為排氣管頭段是直接連接發動機缸蓋排氣口的，必須為剛性密封的連接，排氣的整個管路是一個整體，也可以說，排氣管路與發動機由于剛性連接，同樣形成一個整體，發動機的振動不可避免會直接傳導到排氣管路上，如果只是發動機與車身柔性連接，而排氣管路與車身是剛性連接，那么發動機產生的振動通過排氣管路又直接傳導到了車身底盤上，發動機與車身的柔性連接就失去作用，沒有意義了。發動機抖動，排氣管路卻不能動，還會造成缸蓋排氣口和排氣管頭段的密封性破壞和金屬材質的物理損壞。
排氣管路與車身通過橡膠吊耳進行柔性連接，發動機振動傳導至排氣管路，由于橡膠吊耳的存在，排氣管可以隨著發動機產生的振動產生小幅度擺動，這些振動擺動被橡膠吊耳有效減弱，對于車內的人，振動感就很輕微，舒適性能夠得到保證。
車子的排氣管是和發動機連在一起的在靠近發動機最前面一截還有個軟節能小幅度形變可以吸收一部分震動和沖擊但仍然有很大一部分震動和沖擊是無法抵消的還是要傳到后面的排氣管上面只能像發動機那樣弄個彈性裝置把他固定在底盤上弄橡膠吊耳吊著就行散熱那些就不說了用橡膠吊耳吊著還能解決噪聲和震動問題

汽車排氣管能用鐵絲固定嗎 為什么排氣管不是固定死的

汽車排氣管能用鐵絲固定嗎為什么排氣管不是固定死的