地鐵的電是怎么來的「地鐵百科|地鐵的電是從哪里來的呢」 _地鐵百科

不知道各位鐵粉在搭乘地鐵時
是否也會有這樣的疑問——
地鐵的是怎么供電的呢？
那這些電又是哪兒來的呢？

文章插圖
小鐵今天就帶著大家一探究竟！

文章插圖
地鐵的供電系統是怎樣的呢？
地鐵的供電系統大致可以分為以下三種。
01
按照電壓等級
可以分為AC 110kV、AC 35kV、DC 1500V、AC 400V、DC 220V、DC 110V、DC 48V、DC 24V、DC 12V等。
02
按照設備
可以分為：AC 110kV線路、AC 110kV GIS、AC 110kV主變壓器、AC 40.5kV GIS、SVG、DC 1500V開關柜、整流機組及配電變壓器、中壓逆變裝置、低壓AC 400V開關柜、PSCADA系統、接觸網、單向導通裝置、排流柜、雜散電流監控裝置等。
03
按照功能
可以分為外部110kV電源（城市電網）、主變電所系統、牽引供電系統、動力照明系統、雜散電流監控系統、電力監控系統、鋼軌等。
在城市地鐵建設中，供電系統就是地鐵的核心，電就好比地鐵的“血液”，主變電站就是地鐵的“心臟” ，為整條地鐵線路輸送電力。

文章插圖
▲南寧地鐵1號線供電系統
南寧地鐵1號線工程主要設置了兩座主變電站，分別是五里亭變電站和屯里變電站。五里亭變電站位于大學明秀路口西側；屯里變電站與屯里車輛段合并設置，位于車輛段場址內西南角。每座主變電站均從電力系統地區變電所引入兩回獨立的110kV電源，當任一路電源停電時，由另一路電源供電。
南寧地鐵2號線的主變電站分別是秀靈變電站、金凱變電站和平樂變電站；3號線主變電站分別是秀靈變電站和平樂變電站；4號線主變電站分別是金凱變電站和五象變電站。
地鐵的電是怎么傳送的呢？
簡單來說，城市電網向地鐵供電系統供電，讓地鐵及相關設施正常運作。

文章插圖
▲供電系統示意圖
拿南寧地鐵1號線舉例，供電線路通過主變電站從電力系統引入110kV高壓交流電源，并降壓成軌道交通供電系統使用的35kV交流電，再通過軌道交通供電系統網絡將電能分配到每一個車站和車輛段內的牽引變電所和降壓變電所。

文章插圖
▲南寧軌道交通主變電站資源共享情況及地鐵線路圖
地鐵列車是怎么接上電的呢？
地鐵的牽引供電可以歸納為兩種方式，分別是接觸軌供電和接觸網供電。

文章插圖
▲接觸網施工示意圖
接觸軌
接觸軌又稱“第三軌”，顧名思義就是在地鐵列車行走的兩條軌道之外的第三條軌道。這條帶電鐵軌通常設于兩軌之間或其中一軌的外側。電動列車的集電裝置與帶電路軌上接觸并滑行，把電力傳導到列車上。接觸軌系統最多只能提供約1500V的直流電。

文章插圖
▲接觸軌示意圖
接觸網
接觸網是地鐵隧道上方架設剛性或彈性裝置、懸掛接觸網，列車通過受電弓取電，再通過金屬輪軌回流到電網中。

文章插圖
▲接觸網示意圖
南寧地鐵所使用的供電方式是接觸網供電。