大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十余年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪 。看了很多回答，都說到了舊車收回的形式和賺取利潤的方法 。經銷商回收舊車是為了舉行置換活動，其目的是從新車銷售為主的角度出發 ， 再到舊車賺取差價 。由于本人的工作經歷對廠家二手車業務鏈條很熟悉，就再來說說廠家進行舊車回收的一些深層原因 。
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廠家不太low經銷商進行舊車置換活動的底氣來源于主機廠，也就是品牌生產廠家（簡稱廠家） 。因為4S店再想賣新車，也不敢對每臺舊車打著幾千上萬的“置換補貼”來做活動，他們貼不起這個錢 ， 也沒有那個能力來做 。因為所有的授權經銷商（4S店）的新車銷售價格體系都是被廠家嚴格把控了的，為了避免當地的價格惡性競爭，任何以其他形式導致的低價都會受到制裁，4S是不敢輕易打破市場底價的 。“置換補貼”這些錢也是廠家實打實拿出的真金白銀，不是忽悠消費者的 。
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有些朋友會問，既然回收舊車單純就為了賣新車，廠家為了賣新車就不斷給經銷商置換補貼？這樣做還不如直接給新車降價，價格降下來，車輛性價比變高，買的人不就多了，何必繞這么大一個圈子呢？我來解釋一下原由 。
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補貼的戰爭汽車從核心的制造業延伸到鋼鐵、橡膠、玻璃、電子產品等 ， 這其中的盈利鏈條很長 。從銷售端口來講，汽車的賣出只是第一步，后續的維修保養貫穿整個消費者用車年限 。由于后市場的環境沒有新車價格那么敏感和透明，利潤相對可觀且消費周期長，而且屬于必需消費的項目 ， 因此，汽車后市場越來越受到廠家的重視 。
當今汽車更換頻次加快 ， 3到5年為一個換車周期，一些品牌率先行動，開始通過各種活動“樹籬笆” ， 圈住自己品牌下的用戶，防止客戶流失 。二手車作為汽車后市場中的重要一環，成為廠家搶奪用戶粘性的重要砝碼 ， “置換補貼”的戰爭打響了 。
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置換補貼里面最強調的一點就是本品牌置換，屬于這一類的舊車一般拿到的補貼會略高一些 。這樣做的目的在于提高本品牌用戶忠誠度，鞏固自己的品牌城池 ， 無論是賣出的新車和收回的舊車再次出售，都可以增加用戶的返修率 。和廠家一樣，對于經銷商來說，售后的利潤可是一塊肥肉 。
正是由于銷售前端競爭太過白熱化 ， 直接降低新車價格會引起之前一批購買者的不滿，從而導致客戶流失，品牌價值下降 。而利潤轉移到售后則往往不被消費者重視，因此，廠家都愿意采用“曲線救國”的戰略 。
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二手車的話語權之前說舊車收回只是為了賣差價，無論是4S自己賣還是轉價給車販子 ， 都是利潤 。但這些對于廠家來說都是小利，他們要的是“二手車的話語權” 。廠家為了護住自己的“后院”不被競爭對手侵占，紛紛建立了自己的二手車品牌 。4S店收回的舊車其中很大一部分是本品牌車輛，在這類車當中選取一些車況好且符合相應標準的舊車作為“廠家認證二手車” 。
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