豐田tnga平臺的車就是好嗎 _生活百科

謝邀。看你指的實用是指消費者用車還是汽車廠方造車。

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汽車廠方造車首先要糾正題主一下，TNGA可不是平臺，豐田一再強調是是一種新的設計方法和制造理念（聽起來是不是很虛？），并沒有明確哪些技術或者方案屬于TNGA ，大多都是目標，基本不涉及具體的技術方案。不過看豐田目前出的所有車型來看，基本是都完成了：

①外觀設計：這你瞅瞅現在的凱美瑞和卡羅拉、CHR啥的，你就知道這外觀設計具體是怎么個方向

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車身高度降低：基于TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，加強駕駛操控性。

動力性能提升：豐田將全面更新車型的動力總成、變速箱和混動系統，未來能夠將動力性能提高10% 。

燃油效率提升：通過改進發動機性能提高汽車燃油效率讓汽車更省油，傳統燃油車可提高20%燃效，混合動力車型也可提高15%燃效。

成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%，這也是10萬級家轎，卡羅拉上了后懸的原因。

車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65% ，提高了車輛的安全與操控性。
然后，平臺的作用是什么？最大的作用其實是零部件通用來節約成本。

TNGA下有GA-C（用于前驅小型和緊湊型車）、GA-K（用于前驅中型及中大型車）、GA-L三個平臺（用于后驅中型及中大型車）。

目前為止，和MQB平臺產品有重疊的是GA-C和GA-K兩個平臺。不同于沃爾沃同時使用SPA和CMA兩套平臺，大眾只用一個平臺通吃了A0級小車和中大型SUV 。

論造車實用性，大眾的MQB似乎會好于TNGA 。

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你別否認，大眾集團擁有的汽車品牌可是遠遠高于豐田的。

消費者用車平臺和消費者實用性并沒有半毛錢關系，同一個平臺出來的車型會根據定位做不同的改變，你能說奧迪和捷達一樣嗎？

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以上，希望對你有所幫助。
感謝您的邀請，我的分析如下；

其實作為全新的平臺，我覺得二者沒有一個太大的區別，要找無非也就是德系車和日系車的常見的區別。（什么德系穩、日系軟、德系整、日系散等等）一系列的區別。

但您要問哪個更實用的話，我還是比較傾向TNGA的，雖然也是在模塊化的平臺下進行拉長或者是加寬，但是你仔細的研究會發現TNGA架構的新車都要比老車有較為明顯的提升，不論是配置還是發動機的技術，但你也會發現MQB其實就是將車輛的外觀改的更為年輕，更符合當下審美，但在絕對的改變上，做出的改動很小。

【豐田tnga平臺的車就是好嗎】所以我認為TNGA架構也就是蜂巢架構更能讓人放心，或者說是相比于MQB更能給消費者帶來真正的實惠。