寶馬奔馳奧迪是大眾旗下的嗎寶馬和奔馳屬于大眾嗎 _生活百科

首先，為什么國人大多覺得奧迪比不上寶馬和奔馳？
這個問題我首先咨詢了身邊不懂汽車的親朋好友，在父輩們看來，奧迪作為最先國產的品牌，官氣的印象深入人心，例如《人民的名義》里李達康和高育良作為副部級領導配車就是A6L 。

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父輩們并沒有覺得奧迪比不上寶馬和奔馳，如果非要較真的話，應該是與奔馳的土豪氣質和寶馬的飛揚跋扈對比起來，奧迪比較低調。皆因奧迪以前的官車氣息太濃，中國為官者講求低調做人，導致奧迪車給人感覺也比較低調。
而身邊的汽車小白朋友表示，ABB三家并沒有覺得誰高誰低，奔馳的豪華、寶馬的運動、奧迪的科技感都是其賣點。真要分高下的話，戴著“汽車發明者”這頂帽子的奔馳毫無疑問是第一，寶馬和奧迪都差不多。只不過寶馬的運動氣質更吸引年輕人。
上述兩個人的回答都極具代表性。深究下來的話，認為奧迪比不上寶馬和奔馳的人全球都有，并不僅僅是中國。外國人持有這樣的觀點是因為奧迪的歷史。
歷史原因
豪華品牌的溢價能力很大部分原因在于其輝煌的歷史，這也是福田復活德國寶沃自稱豪華品牌的原因。
論歷史，奔馳從沒怕過誰，就連奧迪品牌的祖師爺霍希都曾經在奔馳干過，后來干得不爽辭職創立霍希汽車。接著，霍希這位爺因為自己特立獨行的風格被公司的股東踢出了自己一手創辦的霍希汽車。此處不留爺自有留爺處，霍希再次創業，這次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奧迪。

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奧古斯特·霍希
再之后，故事情節發展就很順暢了，一戰二戰接連爆發，霍希的奧迪公司把以前的霍希汽車收購回來，然后當時還控股DKW公司，最后又和漫游者組建了汽車大聯盟。這就是奧迪四個圈兒所代表的四家公司。

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最后的最后，奧迪被大眾收購。可是奧迪背靠大樹并沒有乘到涼，大眾對奧迪并不是關懷備至，什么好技術都得大眾同意才能用，什么好車型都得先給大眾吃。
起步比對手奔馳寶馬都晚，而后大眾這位媽也沒對非親生的奧迪上心，這就是人們認為奧迪不如奔馳寶馬的歷史原因。

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費迪南德·皮耶希
而奧迪能有今天，必須感謝一個人，費迪南德·皮耶希。就是這位老爺子一把屎一把尿把奧迪養大。例如奧迪為追求輕量化準備用全鍍鋅鋼板進行量產時，母公司大眾下達了生產禁令，阻止奧迪因使用全鍍鋅鋼板后顯得比大眾高檔一級。不打緊，皮耶希與美國鋁業合作直接使用更輕量化的鋁制材料造車。
此外，費迪南德·皮耶希作為費迪南德·保時捷的外孫，骨子里除了繼承了外祖父機械研發的基因之外，還流淌著賽車的血液。正因為有皮耶希批準奧迪團隊瞞著大眾集團秘密研發四驅技術，才有了Quattro車型后來在WRCB組的瘋狂表現與輝煌成就。

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Quattro S1賽車
即便如此還不夠，當時的奧迪并不足以與奔馳寶馬相提并論。為了讓奧迪在大眾汽車集團中獲得獨立地位，不被同質化，皮耶希升任奧迪董事長之后選擇了把品牌定位提升至奔馳同級，提升奧迪的質量和技術含量，大舉進擊豪華車市場。

寶馬奔馳奧迪是大眾旗下的嗎 寶馬和奔馳屬于大眾嗎

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