獨輪車的結構諸葛亮的木牛流馬原理 _生活百科

【獨輪車的結構諸葛亮的木牛流馬原理】我們都知道諸葛亮神機妙算，但是諸葛亮閑暇之時，也搞搞發明創造，展示自己的各種才華。《南史祖沖之傳》中有這樣的記載：“以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自轉，不勞人力” 。

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意思是說，他根據諸葛亮的木牛流馬，造出了一個神器。不用人力，就能自己動，大大節省了人力勞動。由此可見，木牛流馬是一種自動化程度很高的器械。《資治通鑒》中也有諸葛亮木牛流馬的記載，但是并未記載其詳細的原理。

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木牛流馬廣泛應用于北伐戰爭，用于運送糧草。其結構簡單，是一種省力器械，由人操縱，且制作工藝并不復雜，操作也很簡單。《三國志、武侯傳》中有這樣的記載："木牛者，方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著于腹。載多而行少，宜可大用，不可小使；特行者數十里，群行者二十里也。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背、方者為牛腹、垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛鞦軸。牛仰雙轅，人行六尺牛行四步。載一歲糧，日行二十里而人不大勞。"

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《考工記》中描述：“輪為輇，輇內有釭，軸上有锏，其間有瓦。”上圖為后人推理出的木牛流馬圖紙，這種器械大大節省了人力，為戰爭中糧食的運輸提高了效率，不得不佩服古人的聰明智慧。
木牛流馬只不過是木制獨輪車！諸葛老先生對獨輪車進行了改造，使其適用山地行走！改造主要是輪子，把原來的適用于平川推行改為更適用于山地不平地形推行，把原來的獨輪行走改成十字形輪，每次二個輪子著地，這樣既增加平穩又可以改變獨輪負重的情況！因為十字形輪一共有四個軸，所以能裝四個輪子，是連在一根豎立的支架上，所以說“一足四蹄”可以理解為一條腿四只腳！這就是現代物理力學的“滾動摩擦和滑動摩擦”的關系吧！但一個人推車走山路究竟很累，因為山路不平整，有上坡下坡，所以可能前頭有大牲畜牽引，但一頭大牲畜牽引一部車比較浪費，估計是一排大牲畜牽引一排車！所以每輛車上必須有拉車用的“牽引勾”牛頭和牛角可能是車上裝的“牽引勾”單獨牽引一部車時用中間部位的牽引勾，而車多時則用車二邊的牽引勾，以方便前車推車人行走。至于牛舌我想應該是下坡用的剎車，好像是汽車上用的“手剎”

獨輪車的結構 諸葛亮的木牛流馬原理

獨輪車的結構諸葛亮的木牛流馬原理