1. 首頁 > 生活百科 > >

國產車質量真的很差嗎 國產車真的不好嗎

生活百科知識百科

“買車還得買日本車，省油、皮實、耐操”——說這話的不管是修車老師傅，還是帶干不干十來年的二手車販子，都是不懂車 。
這個問題給一個直接的答案：國產車，只在外行人眼里不行 。說白了 ， 這些外行的認知根本跟不上，大多數都是人云亦云 。十年前國產車的確不行，這句話流傳下來，一直流傳到5年前，5年前國產車其實已經不次于合資的水平了，但是大家還存在刻板印象 ， 一直流傳到今天 。

國產車質量真的很差嗎 國產車真的不好嗎

文章插圖
再說一句大家耳熟能詳的：“不能否認，幾年來我國汽車工業取得了長足的進步，但和一線國際品牌相比，仍有不少的差距” 。很多混子車評人總會用這句話來評價國產車，本質一樣是人云亦云 。


國產車到底怎么樣？

眾泰獵豹也叫國產，嘎嘎純的國產，但是你要說他們的水平，上面那些話我不否認 。但是他們代表不了國產 ， 頂多算是瀕臨淘汰的三線品牌 。
評價國產車的時候，我喜歡分成一二三線，三線品牌就是獵豹眾泰、鐵牛集團等車企，它們有一個共同的特點 ， 就是沒有自主研發能力，大部分還使用著三菱的發動機 。這類車企歸根結底還屬于組裝廠，說是造車倒不如說是攢車 。它們攢出來的車未必一定不好，但是不掌握核心技術 ， 是一定沒有未來的 。
國產車質量真的很差嗎 國產車真的不好嗎

文章插圖
二線品牌有自己自主產權的發動機，不過研發能力較弱，品牌認知度不高，大部分沒能實現模塊化，平臺化造車 ， 比如說海馬、東風、江淮（其實江淮的研發能力還是不錯的 ， 但是品牌認知度太低了） 。這類車企和三線已經有了本質區別了，不過比一線已經慢了一步，市場份額都比較?。鄖熬耙膊煥止?。
一線品牌我總結為一超多強，像是上汽、廣汽、長安、長城、吉利、奇瑞、紅旗 ， 都各有特色，也都有至少一款拿得出手的產品 。這些一線品牌普遍都超過了同價位的合資，至少性價比要高得多，部分車型在同級別相比（比如說都是2.0T，都是中型SUV，哪怕是15萬和人家20萬的車相比）依舊有一定優勢 。
國產車質量真的很差嗎 國產車真的不好嗎

文章插圖
而一超，則是比亞迪，它是汽車界的華為 ， 別以為我夸大其詞，其實資本市場的看好就能說明問題 ， 比亞迪不要說在國內 ， 即便是在世界范圍內，也是技術上的巨人 。它是世界上唯一一家掌握三電技術 ， 能自主研發、生產電池（刀片電池） ， 電機（扁線電機），電控（IGBT4.0）的車企，自主研發的驍云1.5L發動機熱效率43%，是量產車之最，在最新的DM-i車型中，取消了變速箱，革了變速箱的命 。秦Plus DMi在7.3S破百的動力水平下，仍舊能有3.8L的超低油耗，你哪怕是什么豐田大眾，奔馳寶馬，有能做到的嗎？沒有！
沒有，你還說什么我們和國際一線品牌仍有差距——差距在哪呢？我們明明已經實現了超越 。別拿什么新能源說事，彎道超車，超的就是你 。插電式混動在全場景下都必然有車強，人家口號喊出來就是顛覆燃油車 ， 降維打擊的 。
國產車質量真的很差嗎 國產車真的不好嗎

文章插圖
不行的是合資車

你說日系車皮實耐操，其實日系車的故障率并不低 。在最近一年 ， 所有車型的投訴排行中，前三名里兩個是日系 。馬自達阿特茲渾身異響，凱美瑞機油增多，半軸滲油 。兩田都深陷機油乳化門 ， 失速門 。日產英菲尼迪剛剛被央視315點名 。其實奇駿、逍客、軒逸、天籟，只要是日產的變速箱都存在著通病 ， 就是個大坑 。