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適時四驅一般并不是提供強悍的越野功能的,它并不帶有低速四驅,通常配置在發動機橫置,主驅動為前驅的城市SUV車型上 。多為電控操作系統,比機械結構的分時四驅更容易操作,通常都是按鈕來切換,可以在行駛狀態下直接進行切換操作 。

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適時四驅在正常的鋪裝道路上行駛時仍然是前輪驅動 , 這樣可以獲得比較好的燃油經濟性 。當遇到爛路或濕滑道路前驅動輪出現打滑時通過多片離合器的限滑差速器接通后輪驅動 。通常適時四驅并不是用來應對極限越野的,而是提供城市SUV在濕滑冰雪路面上獲得更好的全輪尋跡性能和提升一些路況比較差的道路通過能力 。

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不過隨著車輛電子系統的發展,適時四驅可以和車身電子穩定程序相結合 , 歐藍德可以說就是在兼顧了比較易于操作,良好路況兩驅省油的前提下,在惡劣路況下比一般適時四驅又有更接近硬派越野車的通過性能 。

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雖然歐藍德不像硬派越野車裝備有硬差速鎖 , 但S-AWC帶有前輪限滑差速功能,可以將扭矩更多的分配到附著力更好的車輪,避免打滑車輪過度空轉,提升脫困能力 。不同的驅動模式設定也可以讓歐藍德有針對性的更好適應諸如冰雪、泥濘等道路行駛的通過能力 。
auto適時四驅,電腦控制 , 無須人為干預~
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