米格15和f86哪個更先進更厲害 _米格

在美蘇冷戰時期，這一時期成為了軍事航空的黃金時代，在這個時期，這兩個超級大國在世界各地的許多沖突當中為交戰雙方提供著戰斗機以及轟炸機，對其結果發揮了不小的作用。一般情況下，不僅僅是一次空戰的結果，而是局部戰爭的整體，這取決于誰的飛機速度更快，機動性更好，適應性更強。這就使得捕獲敵機并對其進行詳細研究變得尤為重要。

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1、蘇聯的米格-15和美國的F-86“佩刀”戰斗機
在20世紀50年代早期的朝鮮戰爭期間，蘇聯的米格-15和美國的F-86“佩刀”戰斗機在很大程度上不相上下。雙方都試圖得到對方的一架飛機，但只有蘇聯做到了。
1951年4月， Dzyubenko中校率領一組試飛員抵達朝鮮。他們的任務是迫使一架F-86降落在朝鮮的一個機場。盡管小組任務失敗了，但一架軍刀很快落入了蘇聯手中。
蘇聯飛行員葉夫根尼·佩佩利亞耶夫中校對一架美國飛機造成了經過仔細計算的損害，后者在朝鮮海岸著陸時幾乎毫發無損。美國飛行員被美國空軍搜救隊救出，但飛機被扣押并被送往莫斯科。
蘇聯決定復制“米格殺手”，這是西方媒體給F-86起的綽號。斯大林給設計師弗拉基米爾·康德拉泰耶夫一年的時間設計“蘇聯版佩刀” 。然而，康德拉泰耶夫在任務中失敗了，在斯大林死后，這個項目被放棄了。最后，他們決定將繳獲的戰斗機的單個部件、部件和材料，用于蘇聯航空工業。

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至于美國人，為了捕獲一架米格-15戰機，他們在1950年11月1日發動了“金錢行動”，承諾對乘坐可用戰斗機叛逃到韓國的朝鮮飛行員給予巨額獎勵。然而這一行動失敗了。直到1953年9月21日，戰爭已經結束，盧今錫飛行員才將一架米格-15降落在漢城附近的金浦空軍基地。
對于盧今錫的到來，美軍欣喜若狂，這是美方頭一次獲得一架完好無損的米格-15 。它立即被刷上美軍的標識和編號，交給最頂尖的試飛員來測試。3名試飛員過手了這架飛機，其中一位是大名鼎鼎的查爾斯·耶格爾少校，他在1947年10月駕駛X-1飛機做超音速飛行，成為首個突破音障的人類。
1954年2月，耶格爾在沖繩嘉手納空軍基地登上米格-15 。“在我的試飛生涯中，這次試飛是難度最大的一次。這是一架怪異、不可捉摸的飛機，曾使許多飛行員喪命。”耶格爾總結說，飛機本身相當不錯，但缺乏先進的工藝技術，因此存在諸多問題。這正是蘇聯武器的一貫特色，為了保證幾項關鍵性能，別的都可以舍棄。

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2、F-111“土豚”噴氣式轟炸機
1968年3月17日，六架美國最新的F-111“土豚”噴氣式轟炸機抵達越南。由于它能夠出人意料地出現，幾乎無聲無息，迅速出擊，然后消失得無影無蹤，北越人稱這架飛機為“低語死神” 。
1967年春天，在法國布爾熱的巴黎航空展上，蘇聯情報官員第一次看到了“土豚” 。盡管有美國軍事警察的嚴密守衛，它還是被蘇聯特工從不同角度多次拍攝下來。然而，最困難和最重要的任務——研究飛機的“內部結構”尚未完成。
事實上，“低語死神”并沒有那么可怕。在他們抵達越南的幾周后，兩架“土豚”飛機被越南人民軍的防空部隊擊落，另一架被俘獲并送往蘇聯。

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