二戰重火力坦克殲擊車大麥克斯有多強大?( 四 ) _有多

三.“大麥克斯”的測試歷程——命途多舛

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同屬521坦克殲擊營的一輛128mm“埃米爾”坦克殲擊車，留意其炮管上密密麻麻地有多達36個擊殺環
↑1941年5月，全部兩輛“大麥克斯”都被分配給第521坦克殲擊營(Panzerj?ger-Abteilung 521)以進行實戰測試。不過值得一提的是，這個第521坦克殲擊營并不是普通的部隊。其在1940年4月2日組建，在組建之初就是一支專門接收實驗性車輛并進行性能測試的部隊。
幾乎與“大麥克斯”同一時期，還有兩輛與“大麥克斯”頗為相似，但裝備更令人生畏的128mm火炮的“埃米爾”坦克殲擊車也在這個部隊服役。以后有機會的話，穿甲哥也會和各位讀者老爺介紹這款實驗性的坦克殲擊車，在本文中就不做冗述了。

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殉爆的“大麥克斯”，這張照片拍攝的是受損相對較輕的右側

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同一輛殉爆的“大麥克斯”，可見其車體左側幾乎整個被爆炸撕裂
↑“大麥克斯”的實戰測試可謂出師不利。在抵達東線不久后，兩輛“大麥克斯”中的一輛的發動機便在公路行軍途中意外起火，并最終導致車內彈藥殉爆，徹底將該車摧毀。因此“大麥克斯”的大部分戰場實地測試工作都由幸存的那輛進行，本文中絕大多數“大麥克斯”的配圖也都來自幸存的的那輛。

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觸雷受損后被裝載在平板車上并準備運回德國本土克虜伯工廠的幸存“大麥克斯”，留意其缺少了一個右側負
↑幸存的那輛“大麥克斯”在521營成功撐過了1941年，并進行了大量實戰測試，甚至成功擊毀了至少7個蘇軍裝甲目標(由上圖中“大麥克斯”炮管上的7個擊殺環中可以看出) 。
但在1942年初，其在公路行軍途中不幸觸雷。所幸地雷沒有徹底摧毀這輛“大麥克斯”，只是炸飛了左側第二個負重輪并重創了第四個負重輪，其懸掛機構和發動機也遭到了不同程度的損傷。隨后，這輛“大麥克斯”通過鐵路運輸被運回到了位于德國本土的克虜伯工廠。在1942年夏，這輛“大麥克斯”在返廠修復后又被送回了521營并繼續進行實戰測試。

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返廠維修后并重新投入前線的“大麥克斯”，可見其左側的前三對負重輪明顯被更換過
↑但在1942年11-12月第521裝甲殲擊營的報告中，這輛“大麥克斯”卻從其裝備序列中莫名其妙地消失了，并且在此前沒有任何該車因機械故障或被敵軍擊毀而留下的損失記錄。
有資料稱該車在1942年10月又被送回德國本土并被改造成了一輛綽號“Brumbaer”的普通四號坦克，穿甲哥認為這是很蹊蹺的。因為即便“大麥克斯”的測試工作結束了，其也可以憑借其超強的火力繼續在前線服役，完全沒必要費大力氣再運回德國本土并改造成一輛普通的四號坦克。因此，該資料的真實性存在很大的疑點。
四.后記：“大麥克斯”的實戰測試成功嗎?

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“大麥克斯”在東線的森林中
↑單論“大麥克斯”作為二戰德國最早的重火力坦克殲擊車的實戰測試，實際上是成功的。它在實戰測試中證實了重火力坦克殲擊車在實戰中的價值，可以說是為犀牛、斐迪南、獵豹、獵虎等后來的重火力坦克殲擊探索了作戰模式。