為什么古代的馬車都是兩個輪子,為什么不做成四輪? _都是

在各種古代題材的影視劇當中，馬車都是一種經常出現的道具，然而中國古代和歐洲古代卻是不一樣的，我國古代的馬車基本上全部都是兩個輪子，相比歐洲四個輪子，自然平穩性方面要差了很多。古代也不是生產不出輪子，但是為什么不給馬車多配兩個輪子，讓它行走起來能夠更加平穩呢?這中間究竟有什么樣的原因和背景?

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1.說起古代的馬車，最著名的可能要算1980年出土于陜西臨潼的秦始皇陵銅車馬。雖然當時它已經破碎成一千多塊，但經過復原之后，依然是神采奕奕，風姿不凡。銅車雖然由四匹駿馬拉動，但細心的人不難發現，它卻是雙輪車。作為帝王座駕，雙輪車是不是過于寒酸，為什么不做成四輪的呢?
【為什么古代的馬車都是兩個輪子,為什么不做成四輪?】這是因為古代的中國人技術落后，思維水平有限，做不成或者沒有考慮做成四輪馬車嗎?顯然不是，在上世紀九十年代發現并清理的秦公大墓中，就出土過一件秦人蟠虺紋車形器，它就是四輪馬車。可見，早在秦始皇之前的秦國，四輪馬車早就被發明出來了，那為什么沒有取代二輪馬車呢?

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不光如此，在晉國的古墓中出土過六輪車，明朝毛伯溫設計在山地中運送建筑材料的八輪車，而南北朝時期的侯景，盡管殘暴不仁，卻是個不擇不扣的技術狂人，他自己就設計制造處一個二十輪車。盡管這么多輪子的車子，卻還是沒有動搖中國幾千年以來二輪車一統天下的局面。無論是出土的實物還是模型，二輪車在馬車中占有絕對優勢。
2.反之，在歐洲，馬車很快就由四輪車發展成二輪車，電視中經常能看到歐洲中世紀的貴族，坐在平穩寬大的四輪馬車中，悠閑自得。中國的四輪車發展不起來，是自然選擇的結果。
首先，在歐洲平原居多，道路較為平坦，四輪馬車當然如履平地，可以大行其道了。在中國則不同，我國的地形非常復雜，崎嶇的山地、顛簸的丘陵占據了很大的面積，甚至還要考慮道沙漠、湖泊、沼澤等等，真正的平原其實并不多。

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尤其是在人口集中的黃河和長江流域，道路的情況復雜多變。四輪車看起來氣派，但在某些松散路面上，前面的兩個輪子經過后，后面的輪子就要壓在深深的車轍之上。這樣的行動，反而特別不穩當了。
3.另外一個因素是經濟原因。雖然我國古代的冶煉技術很發達，手工藝也長期領跑世界，制作四輪馬車、六輪馬車甚至二十輪馬車都不成問題。然而，驅動這些馬車的馬匹，卻一直是稀罕物。作為農耕民族，馬匹一直是漢族人的短板，哪怕是曾經開疆拓土的漢唐也為馬匹而頭痛，更別說其它朝代了。
在一般情況下，馬匹很昂貴，養馬的費用更是不菲。四輪馬車為何平穩?就是因為它寬敞、穩重，因此，它所需要的動力，也就是馬匹同時相對增加了。但這個因素，在本來馬匹較多的歐洲并不是太大的問題，買馬養馬的成本遠沒有中國高。

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4.還有一個原因恐怕是技術上難以克服的。那是因為在中國古代，這些馬車平時為運載工具，戰時成為了前線指揮官的“專車” 。在戰場上，情況瞬息萬變，有時候要沖鋒，有時候要撤退，當時的中國人，沒有解決轉向問題。