蘇伊士運河是誰建造的控制權在誰手上 _蘇伊士運河

近期一艘大約有著兩艘航母提醒的超大型貨輪在蘇伊士運河擱淺了，這一次擱淺造成了運河的大塞車，世界影響到了全球的貿易往來，尤其是影響到了歐洲與亞洲之間的貿易往來。至于蘇伊士運河大堵車會帶來什么影響，今天小編就不在這里過多的解釋了，畢竟這也不是第一次大堵車了，影響也不大，無非就是一時間物價會提高一些。今天小編要跟大家講一講蘇伊士運河的實際控制權的問題，下面我們就一起來看看吧。

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亞洲唯一一個海上通道-好望角。只要歐洲的貨輪想要去亞洲進行貿易都必須要走好望角，當時印度的香料，中國的的絲綢和瓷器可是歐洲的硬通貨，巨大的經濟利益，讓歐洲各國一直對東方貿易很看重。十九世紀初，法國人拿破侖橫掃歐洲大陸，按實力已經妥妥的世界第二強國。但是在挑戰英國的時候，在面對已經無敵于海上一個世紀的英國面前，拿破侖還是敗了。當時法國在海外也有很多殖民地，法國的船想要去東方進行貿易也得走好望角，走好望角就得面對英國的控制。但是海戰法國打不過英國，所以從那時起法國就已經想有什么辦法能夠繞開好望角，開辟新的通道。
其實蘇伊士運河自古就有，但是由于當時的技術和工具原因，一直荒廢。1858年法國人成功的忽悠了當時的埃及總督得到許可，埃及方面，出人，出力。法國方面出錢，出技術。雙方各占一半股份成立蘇伊士運河公司開始挖運河。經過11年的時間，死傷約12萬多埃及人，1869年11月17日蘇伊士運河成功通航，這一天也被定為通航紀念日。就這樣蘇伊士運河被世界第二法國搶得了先機。成功的繞開了好望角，繞開了英國的控制。但是這樣世界第一的英國不干了，這還了得。于是英國很快，通過各種手段，使得當時埃及方的股權人因為欠債英國，就在1875年把手中蘇伊士運河的股權賣給了英國。

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就這樣蘇伊士運河變成了英法兩國實際控制權的運河。這兩個國家誰也不服誰，表面客氣了，背地里可陰著呢。互相下絆子那肯定得有啊。但是別的國家可不干了。哦，雖說這河是你倆的，但是你倆爭斗，不能連累我們?。?我們又不是不交保護費(通航費) ，有時候就因為你倆掐架連累我們，那可不行。就這樣在別的國家干預下，英法兩國在蘇伊士運河上達成一致。1888年君士坦丁堡大會公告，蘇伊士運河對所有國家開放，無論是戰爭時期還是和平時期。成為受英國保護下的保護區。并在1936年和埃及簽訂的《英埃條約》里，堅決地保留了對蘇伊士運河的控股權。
圍繞蘇伊士運河的第一回合較量，老大(英國)和老二(法國)算打平，共同管理，共同收保護費。但是英國略勝一直有軍隊駐扎。
1941年，新的世界老二出現了。在滅掉了曾經的世界老二法國以后，德國晉身成為新的世界老二，那蘇伊士運河也得爭一下。1941年2月，為了切斷英國從亞洲運送物資，并奪取控制權。“沙漠之狐”隆美爾準備奪取蘇伊士運河，派大量飛機對蘇伊士運河進行轟炸。于是二戰史中最富有創造力的防衛戰出現了，也間接讓英國人賈斯托-馬斯克獲得了魔術師的稱號，馬斯克利用探照燈和錫紙做成的反射裝置，干擾德軍的飛機，讓德軍飛行員看不清底下的目標。保住了蘇伊士運河這道航線。

蘇伊士運河是誰建造的 控制權在誰手上

蘇伊士運河是誰建造的控制權在誰手上