滿清政府在晚年修建鐵路時,為何會有巨大的爭議? _會有

說到這個清政府晚年修鐵路其實也算是比較正常的一件事情，而且理論上說肯定是好事的，但是真實的情況是當時修鐵路的時候卻引起了非常大的爭議，那么這到底是為什么呢?為什么會引起這么大的爭議呢?下面就著這個問題一起來分析看看吧!
1872年10月，同治皇帝大婚，英國公使打算專門在北京城外修一條鐵路，作為慶祝同治皇帝婚禮的禮物，但是卻被皇帝拒絕了。
從19世紀60年代到1894年甲午海戰失利后，這將近30多年的時間，滿清執政者一直對于修建鐵路存在爭議，并因為陷入長期激烈而矛盾的討論。為什么滿清政府會對于修建鐵路，這種利國利民的事情視而不見呢?這背后的原因究竟是什么呢?請聽我娓娓道來。

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一、傳統的風俗迷信導致困難重重
中國自古由于信息不發達，人們無法解釋各種自然現象，便會歸結于神靈。人們相信山川河流，都有神靈存在，所以人們一直對名山江流都有敬畏心理。
對于朝廷統治者來說，深信龍脈等傳統迷信的說法。他們深信每個王朝都有屬于各個朝代的龍脈，滿清政府在取得天下之后就對長白山進行封山，不準外人前往。這就是深信長白山就是滿清政府的龍脈所在，所以對于任何危害名山的做法便陷入無限徘徊當中。
修建鐵路需要逢山開路，遇水搭橋，這種做法被認為是得罪山靈，驚動龍王的做法，勢必會引來報復。鐵路在晚清時期被認為是傷風敗俗，破壞傳統的行為，加上人們的觀念相對迷信保守，所以推動起來是困難重重。

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二、政府出于國家穩定考慮，不支持修建鐵路
滿清政府建國后，采取的是男耕女織，自給自足的統治政策。這種方式使得人員地理位置相對穩定，避免了因人員流動帶來的社會不穩定因素。
鐵路能夠促進交通線路的完善，加快人口和貨物的流動，打破傳統的經濟和管理模式。一旦鐵路修建而成，全國的人口、貨物、資源的流動便會大大加強，勢必會沖擊和淘汰現有的社會運轉體系。面對可能產生的社會問題，滿清政府并未有好的解決方法來面對這種變局。
就連一向支持洋務改革的曾國藩也對修建鐵路進行了強烈反對，曾國藩認為修建鐵路會產生新的貧富差距和社會矛盾。比如鐵路修建成功，會導致車夫和運河工人失業，這些人一旦聚集在一起就是新的不穩定因素。
在當時內外飄搖的滿清政府來說，他們不希望再出現新的社會矛盾來影響內部的統治。所以，滿清政府執政者出于國家穩定考慮，不支持修建鐵路。

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三、滿清政府固步自封，自以為是
1876年6月英國怡和洋行為首的英國資本集團修建了中國的第一條鐵路，吳淞鐵路上海和江灣路段的營運鐵路，簡稱“吳淞鐵路” 。
吳淞鐵路是一條從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.5公里，在中國以至世界鐵路上頗有名氣，因為它是出現在中國的第一條營運鐵路。
這條鐵路修建后，官員認為影響了地區的寧靜，百姓們也抱怨說影響了生活，最后得出的結論是鐵路毫無意義。
這種觀點也得到了朝廷的認可，整個國家都覺得現存的體系完全沒有必要替換，無論是官員還是百姓都習慣過去的交通方式，認為鐵路這種新生事物百無一用。最后這條鐵路被清政府進行贖回，并且很多鐵軌都扔到了海里，以示對神靈的敬畏。