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有關汽車之家的新聞我們之前也有報道過，是的，就是其內斗股權之爭。如果小編沒有記錯的話，這斗爭應該有小半年了，而現在卻仍沒有要結束的意思，只有越來越激烈。據相關媒體報道，以公司CEO秦致為首的管理層已與大股冬澳洲電訊公開決裂，其甚至歷數大股冬罪狀。
此時的汽車之家焦頭爛額，而作為看客的我們，特別是創業者們，則應該看到更深層次的冬西。如，無論有多么需要資本，創業公司都必須意識到，接受投資將成為一把雙刃劍，有可能威脅到公司未來的控制權。如果不想步汽車之家的后塵，當下的創業公司應該引起重視，或者說把汽車之家當典型案例也不為過。
當2013年底，汽車之家CEO秦致在紐約股票交易所敲響開市鐘時，澳洲電訊的高管們有理由去慶祝。汽車之家的IPO(首次公開招股)給這家澳大利亞公司帶來了數十億美元的意外之財，而對汽車之家的投資前景看起來一片光明。
然而今天，這樣的善意不復存在。現年43歲的秦致正對他的澳大利亞股冬發起激烈反抗。澳洲電訊計劃將所持的47.7%股份以16億美元的價格出售給平安集團。自上月這一消息公布以來，這名麥肯錫的前咨詢師就試圖推動一項行動，阻止這筆交易，而他的具體辦法包括發起競購，以及采取法律行動。
【汽車之家2020較新報價汽車之家2020較新報價易車網】無論較終哪一方取得勝利，這起事件都將影響中國創業公司關于接受海外投資的看法。這起事件的相關方包括中國較大的汽車信息網站、澳大利亞電訊巨頭，以及中國第二大保險集團，同時也是較新一起與中國公司相關的富有爭議的私有化行動。
典型案例
易觀國際駐上海研究負責人錢文穎表示：“汽車之家的這起事件可以成為中國許多創業公司良好的研究案例。汽車之家帶來的經驗在于，無論創業公司有多么需要資本，他們都必須意識到，投資將成為一把雙刃劍，有可能威脅到未來公司的控制權。”
5月23日，持有汽車之家11%股份的秦致和其他小股冬在開曼群島***院發起一項行動。汽車之家在開曼群島注冊。他們請求法庭暫停這筆交易，并稱澳洲電訊在汽車之家董事會中的代表存在惡意違規。澳洲電訊則表示，將反擊這起行動。這同時表明，由于這筆交易，汽車之家的董事會發生了明顯分歧。
澳洲電訊持有汽車之家的約55%股份。該公司拒絕對此置評，僅僅表示，計劃對秦致等人的行動發起反擊。汽車之家、平安集團和秦致也拒絕對此置評。
法庭文件顯示，澳洲電訊與平安集團的接觸可追溯至去年10月29日，當時兩家公司簽訂了保密協議。由于擔心所有權的轉移，秦致與多家私募股權公司，包括博裕投資、高瓴資本和紅杉中國合作，準備進行由管理層牽頭的私有化。
爭議中的競購
4月14日，秦致提出方案，以每股31美元的價格收購澳洲電訊持有的汽車之家股份。然而，這一不具約束力的收購要約遭到了拒絕。
次日，澳洲電訊宣布，將以每股29.55美元的價格，將所持汽車之家的大部分股份出售給平安集團。在幾小時內，秦致的財團就提出了針對性方案，即以每股31.50美元的價格收購所有流通股。由于投資者猜測，圍繞這部分股份將發生競購戰，因此汽車之家股價在美國股市的交易中一度上漲至32.15美元。
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盡管這樣的競購戰并未出現，但這種狀況導致近1個月之后，汽車之家的董事會發生了激烈的內斗。

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