電動汽車安全嗎雷雨天氣開電動汽車安全嗎 _經驗知識

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電動汽車安全相關問題現狀
(一)電動汽車產業發展現狀
電動汽車近幾年發展迅速，繼2014年爆發式增長之后， 2015年再創歷史新高，達到37.9萬輛，根據工信部公開數據統計，截至2015年12月底，我國電動汽車產量已經突破50萬輛。伴隨電動汽車的快速發展，動力電池需求量急劇增加，據高工鋰電的數據， 2015年我國車用動力電池出貨量達到15.7GWh ，同比增長3.2倍。
【電動汽車安全嗎雷雨天氣開電動汽車安全嗎】2010-2016年6月我國電動汽車產量（單位：輛）
2010-2016年4月我國動力電池出貨量（單位：GWh）
(二)電動汽車安全事故統計分析
隨著電動汽車保有量的快速增長，電動汽車安全事開始增多，引起了廣泛關注。在49例典型電動汽車著火事件中， 2015年火災發生事故為14例， 2016年1-7月15例， 2015年至今已經超過一半，著火事件發生頻率呈上升趨勢。以上電動汽車著火事故中，由自燃導致的火災事故較高，為23例子，占比約47% ，充電、碰撞、浸水導致的分別為7例、6例和3例，其他零部件引起的6例，不明原因的4例。從以上電動汽車著火事故的車型構成來看，新能源客車22例，占比約45% ，全部為國內車型，轎車為27例，國內車型中，新能源客車發生事故次數比轎車多。由于新能源客車承載人數多，乘客需要的逃生時間較長，火災事故影響嚴重。

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電動汽車安全事故車型分布（單位：例）(三)充電安全新舊標準轉換期存在問題
充電基礎設施安全性和互聯互通新國標出臺后，使得新建基礎設施與充電系統在安全方面得到了提升，但前期已經安裝的符合采用舊標準的系統升級較為遲緩，在一定程度上，這些電動汽車產品也存在一定的安全隱患。某一電動汽車品牌對新標準的符合性進行了車樁匹配試驗發現，目前市場上很多充電產品未能滿足新標準的要求，一些產品甚至沒有絕緣診斷等功能。
某廠家車樁匹配試驗(四)電動汽車產品準入存在的問題
我國自2009年實施《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》之后，對電動汽車企業及產品采取公告管理，強調了企業的研發能力和產業基礎，并要求電動汽車符合常規汽車和電動汽車專項檢驗標準，雖然采取了準入管理的制度，但是產品安全門檻并不高，導致我國推薦目錄中出現了大量車型。比如2009-2015年《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，共發布了3409款車型，尤其是中小型客車， 2015年發布532款，較2014年的87款增加6倍， 2016年實施的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》3批名單中，共1022款新能源車型入選，其中客車為760款，超過了70% 。然而我國部分新能源客車企業的產品類似常規車的拼裝，產品質量參差不齊，有些產品的高壓熔斷器、IGBT等元器件可靠性不高，接插件阻燃性達不到要求， BMS對充電管理存在缺陷，這些都有可能導致電動汽車事故的發生。(五)電動汽車智能網聯化帶來新的安全性挑戰

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