汽車出口年內大增50.6%，中國汽車都被誰買走了？ _經驗知識

財經雜志

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文 | 《財經》采訪人員郭懷毅
編輯 | 王靜儀
國內銷量好、國外出口佳，在剛剛過去的7月，汽車市場如同天氣一樣火熱。
8月11日，中國汽車工業協會（下稱：“中汽協”）發布的較新產銷數據顯示，7月，中國汽車產銷分別達到245.5萬輛和242萬輛，同比增長31.5%和29.7%，但環比下降1.8%和3.3% 。
對此，中汽協副秘書長陳士華對《財經》采訪人員表示，因為此前的新冠疫情防控措施取得成效，汽車產銷在6月有了較快增長。另外，很多地方此前出臺的汽車消費政策是在6月底到期，這就造成了今年6月的市場表現相當好。所以，雖然7月的產銷數據有所下滑，但今年7月的產銷量依然為歷年同期較好表現。
也正是在史上較佳7月的帶動之下，今年前七個月，中國汽車累計產量達到1457.1萬輛，同比增長由負轉正，達到0.8%；累計銷量為1447.7萬輛，雖然依舊同比下滑2%，但中汽協預計，產銷兩旺的狀態有望在8月延續，疊加去年8月銷售基數較低，所以累計銷量有望在8月也回歸增長。
值得注意的是，不僅國內汽車市場迎來了史上較佳7月，中國汽車出口也在7月迎來了今年以來的新高。有媒體報道，為了滿足出口需求，有車企已經在訂購船舶。

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汽車出口續創今年以來新高
多年以來，中國汽車年出口量一直徘徊在100萬輛。然而到了2021年，中國汽車出口數量大增，達到201萬輛，首次突破200萬輛大關。今年以來更是迅猛勢頭不減。
中汽協的數據顯示，7月，汽車企業出口29萬輛，繼續創下歷史新高，出口量環比增長16.5%，同比增長67%；今年以來，汽車出口總量已經達到150.9萬輛，同比增長50.6%，全面出口有望超過240萬輛，符合年初預期。
為何中國汽車出口能夠實現如此高增速的增長？清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全對《財經》采訪人員表示：“首先，新冠肺炎疫情和供應鏈緊張導致國外很多車企停產。而中國因為疫情防控做得比較好，產能就有了保證。”
趙福全補充道，中國新能源汽車的競爭力得到了全球公認，再疊加以前中國汽車出口的性價比優勢，讓中國新能源汽車在海外市場既有性能優勢，還有質量保障，所以不同于以前燃油車主要出口到第三世界國家，中國新能源汽車現在出口到了一些發達國家而且形成了一定規模。

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目前中國車企正在憑借新能源領域的優勢打開發達國家的市場。今年7月，上汽MG品牌首次斬獲月度瑞典汽車市場“純電銷冠”，在歐洲單月銷量更是繼續保持了萬輛規模。
在歐洲市場，銷量較高的中國品牌是上汽MG 。據汽車數據平臺CARSALESBASE，2021年，MG在歐售出5.4萬輛，同比增長114.29% 。歐洲汽車協會公布的2022年Q1季度數據顯示，在疫情期間銷量不降反升，售出21048臺，同比增長近3倍，拿下0.76%的市場份額，位列增幅榜第六名。
根據上汽集團的預期，今年歐洲將成為上汽首個10萬輛級海外區域市場。今年前七個月，上汽集團在海外市場的累計銷量已經突破47.9萬輛，同比增長達到54.9% 。
“MG的產品定位非常好，ZS和HS兩款SUV的表現都不錯。MG本身有一定品牌基礎，歐洲消費者都認識老的MG是英國品牌，現在在中國復活了。近期將要投放歐洲的全球化純電車型MG4（Mulan）將會進一步提升MG的競爭力。”常駐德國的S&P Global Mobility（標普全球汽車）高級分析師范思冬對《財經》采訪人員采訪人員表示。