吉利汽車研究院吉利汽車研究院大批離職 _經驗知識

在10月15日的"2015中國汽車智能化峰會"上，就“產業變革時代，汽車智能化的未來”這一議題，政府、汽車產業、IT產業以及互聯網產業的多位領導發表了自己的看法，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，未來汽車智能化發展模式將遵循一個典型的商業模式，即：羊毛長在豬身上，狗來買單。
e時代的存在，改變了人類的生活和工作方式，很多工作內容都隨著e時代的出現而發生改變，而汽車e時代將在移動、互聯、大數據等多方面為人們帶來更多的便捷。
“互聯網+汽車”成投資熱土
【吉利汽車研究院吉利汽車研究院大批離職】當前，智能汽車已成為全球汽車業競逐的焦點，“互聯網+汽車”模式已成為投資熱土，不僅傳統汽車企業相繼研發該項目，就連汽車產業鏈上下游企業乃至互聯網等行業公司在汽車智能化領域都有涉足。
樂卡汽車智能科技（北精）有限公司副總裁劉杰
視頻門戶網站樂視的超級汽車項目引爆互聯網企業投資熱潮，為此，樂視專門成立了樂視汽車項目，樂卡汽車其實就是樂視汽車板塊負責車聯網的獨立子公司名稱，基于樂視生態汽車開放戰略，為汽車合作伙伴提供軟硬件、服務等。“樂卡汽車的定位是零部件企業+服務運營企業。”樂卡汽車智能科技（北精）有限公司副總裁劉杰這樣定義樂視汽車的存在，目前樂視的首款樣車已經完成，據劉杰透露，正式產品將于明年年中正式推出。
汽車智能化成趨勢
浙江吉利汽車研究院有限公司總工程師劉衛國表示，從長遠角度看，吉利肯定會采用像樂卡汽車類似的智能技術，目前吉利已做了呼叫、信息娛樂支持、遠程診斷、云端建設等技術，但從目前來說，吉利還是會將重點放在品質、品牌的提升等方面。
《汽車商業評論》總編輯賈可則認為，目前包括樂卡汽車、車聯網供應商等提供的聯網服務還達不到真正的智能汽車水準，以上這些做的僅限產品層面，而智能交通方面涉足較少，而后者恰恰是智能汽車的重點所在。
上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良

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上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，主機廠在智能化方面必須做改變，如果不變，未來它就會死掉，而汽車就是第四代移動終端，目前很多廠家也正在做車載操作系統。
“IBM開放了一個系統，結果全世界人受益，但多年以后的結果是它自己挖了個坑把自己埋了。所以你指望傳統整車廠通過不斷的改良，然后IT界想當然地讓這些廠用自己的冬西，我可以跟大家說這就是做夢，較好的辦法就是你自己跨界，就像樂視一樣，自己造車。”殷承良說。
汽車智能化誰來主導？
劉衛國表示，從技術角度講，汽車企業和互聯網企業雙方都可以自己做，但互聯網企業對汽車的理解和汽車企業對汽車的理解不一樣。互聯網企業認為把車作為一個終端，而汽車企業則把車作為一個主題。
“我個人的觀點是互聯網企業進入汽車企業是一個好事，這是從外界打破傳統的觀念。”劉衛國說，他同時還提到，吉利今后不會閉關鎖國不跟外界合作，而是會不斷地吸收互聯網企業的精髓，進一步將汽車人性化，以迎合消費者的需求。
劉杰也表示，汽車企業和互聯網企業都可以自己做汽車智能化項目，但較重要的還在于企業的心態和胸懷。

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車云網合伙人梁楠表示，不管是汽車企業還是互聯網企業，誰能造出來滿足消費者需求的產品才能占領制高點。

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