動車組的工作原理 _車組

動車組的工作原理
動車、拖車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4個動車和4個拖車的編組構(gòu)成下，拖車為全機械制動。動車組采用復(fù)合制動方式，即動車使用電制動+空氣制動，拖車使用空氣制動。
關(guān)于再生制動與空氣制動的切換，通過電一空協(xié)調(diào)控制，由制動控制裝置判斷制動力大小，當(dāng)制動力不足時由空氣制動補充。為減少制動盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動優(yōu)先，然后是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動。
擴展資料動力分散電動車組的優(yōu)點是：動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活。由于采用動力制動的輪對多、制動效率高，且調(diào)速性能好、制動減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路。代表：中國的CRH系列。
對于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)勢特別明顯。另外，列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標(biāo)影響不大。其缺點是：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大。
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