對話長安汽車朱華榮：建議盡快解決新能源汽車上下游原材料短缺和行業漲價亂象( 二 ) _經驗知識

新精報貝殼財經：目前我國新能源汽車面臨哪些挑戰？
朱華榮：目前我國汽車行業電動化進程與發展面臨不小的挑戰，比如新能源領域整車的效率，原材料缺失，鋰鎳鈷的持續漲價，加之資本持續擴張和原材料的飛漲，產業鏈利益分配不均衡，疊加市場批量小，使得大部分整車企業處于虧損狀態。
此外，產品市場期盼有新一代電池出現，補能基礎設施也需要不斷完善，充換電設施增長速度仍然落后于新能源汽車發展。
建議行業加快頂層設計，推進新電池研發及轉型步伐
新精報貝殼財經：你對行業發展有哪些建議？
朱華榮：對新能源汽車發展我有三點建議。其一，進一步加快新能源產業頂層設計，系統推進新能源產業化，社會應用、能源結構等協同發展。
一方面，電力系統與新能源產業要加強協同，統籌規劃，推進綠色能源的使用，改善電力結構，實現新能源汽車全生命周期的零排放。另一方面，建議各省市要明確新能源汽車的普及規劃和發展節奏，避免汽車產業盲目投資和供需失衡。
現在較不能預測的就是各省份對于新能源汽車普及的規劃和進度，所以我們對未來的判斷，大方向肯定沒問題，但是企業要做精準的規劃，精準的投資，這需要整體市場和細分各省份市場的判斷。
此外，還要加快推進充電補能網絡的建設，盡快解決上下游原材料短缺和行業漲價亂象，確保新能源產業持續健康發展。
其二，建議企業科研院所和高校加強合作，加速推進新一代電池的研究、開發應用。
可以說，現在這一輪和前一輪的技術研發與應用上，我國走到了世界前列。但是從各方面信息判斷以及我們在未來競爭中，中國亟須新一代電池的突破，我們要聚焦到正負極材料、電解液的關鍵突破，從結構創新向材料創新轉變，從根本上解決用戶的充電焦慮、安全憂慮和使用環境憂慮。
其三，建議加快轉型的步伐，將我國停售燃油車提上議事日程。
如今，新能源汽車多元化技術路線已經很成熟，基本滿足了消費者不同場景的出行需求。長安汽車較近做了分析，從產品的生命周期和全成本計算，假設新能源汽車每年行駛兩萬公里，使用三到四年左右即可實現與燃油車經濟性的持平。四到五年時間，插電式混合動力汽車的成本將會超過純電動汽車。
中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，建議國家相關部委和產業、行業明確研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型，加快實現電動化和電氣化普及，為實現“雙碳”目標貢獻汽車行業的力量。
當然，PHEV、REEV仍然要持續，而純燃油車停售的事情可以開始研究了。
新精報貝殼財經采訪人員白昊天編輯王進雨校對張彥君