員工求職簡歷泄密！爆小米正布局混動和超跑，并將自研電池？電池

文章圖片

【員工求職簡歷泄密！爆小米正布局混動和超跑，并將自研電池？】

文章圖片

文章圖片

員工的求職簡歷意外將小米汽車接下來的產(chǎn)品布局給曝光了。近日，網(wǎng)傳的一張簡歷信息截圖顯示，該員工為小米汽車的熱管理高級硬件工程師。在“項目經(jīng)歷”一欄中提到，該員工在2022年10月－至今，以及2023年10月至今，分別參與了“SU7同架構(gòu)超跑車型” ，以及“小米汽車首個混動車型”兩個項目。其中， “SU7同架構(gòu)超跑車型”項目主要考驗?zāi)芊裨谟邢薜钠脚_架構(gòu)空間內(nèi) ，實現(xiàn)超跑性能；而首個混動車型則對標(biāo)銷量靠前的車型，是公司后續(xù)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆?，對成本性能要求特別高。這份簡歷截圖的真實性尚待考量。截至目前，小米汽車方面暫時還未作出回復(fù) 。不過，小米在增程上的動作似乎已經(jīng)就沒有停止過。特別是隨著當(dāng)下小鵬、埃安等陸續(xù)在增程、插混上有了新動向，只做純電的車企已經(jīng)僅剩下蔚來、小米等少數(shù)品牌了。現(xiàn)在，隨著越來越多的跡象指向了小米可能在儲備相關(guān)的技術(shù) 。那么，小米布局增程可能性有多大？對于目前不愁訂單的小米來說，是否有必要？
01增程“緋聞不斷”小米汽車布局增程/混動的傳言并不止一次出現(xiàn) 。今年4月份，就有報道稱，小米汽車規(guī)劃了三款增程式SUV ，通過在同一平臺架構(gòu)上調(diào)整軸距和座位數(shù)來實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，將直接對標(biāo)理想汽車的L7、L8和L9三款車型。不過，這一消息很快被小米汽車方面否認。實際上，在去年10月份，小米汽車首款產(chǎn)品還未正式亮相之前，就有媒體曝出，小米汽車正在招募與增程/混動相關(guān)的工程師。時至今日，小米官方招聘網(wǎng)站上仍然在招聘相關(guān)崗位。比如：小米汽車正在招聘“整車與系統(tǒng)工程師－熱管理系統(tǒng)” ，該職位要求具有15年以上汽車行業(yè)工作經(jīng)驗、10年熱管理集成經(jīng)驗，并負責(zé)過兩款以上混動或增程車型的開發(fā)工作。

此外，小米汽車還在招聘增程系統(tǒng)采購經(jīng)理。該職位的主要工作職責(zé)是，負責(zé)增程系統(tǒng)及發(fā)動機二級子部件產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研、市場對標(biāo)、成本穿透、中長期商務(wù)策略制定；負責(zé)增程系統(tǒng)及發(fā)動機二級子部件的商務(wù)詢價談判，定點，合同簽訂，訂單處理等工作等。這一職位招聘的開始，是否意味著小米汽車的增程產(chǎn)品離落地不遠了？需要指出的是，小米汽車方面曾在1月10日發(fā)布的《小米汽車答100問（完結(jié)篇）》中對相關(guān)問題作出回復(fù) 。在當(dāng)時，小米汽車方面辟謠稱“在未來的數(shù)年里也沒有增程車型” 。雖然小米在1月份已經(jīng)進行辟謠，但行業(yè)中從單一純電，最終轉(zhuǎn)向純電+增程/混動雙路線的車企并不少見，這甚至已經(jīng)成了純電品牌發(fā)展的一種新趨勢。就連月銷量一度突破5萬的埃安，也在日前宣布將改變只做純電的策略，補齊插混和增程產(chǎn)品線，相關(guān)產(chǎn)品將會在明年上市。在這之前，計劃今年在純電世行大展拳腳的理想，也宣布對純電車型按下“暫停鍵” ，全面聚焦增程賽道。
銷量數(shù)據(jù)的變化，更能反映這種策略轉(zhuǎn)變背后的原因。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示， 5月份，純電動車批發(fā)銷量為53.1萬輛，同比增長9.4%；插混銷量為27.6萬輛，同比增長84%；增程式批發(fā)量為9.1萬輛、同比增長105% 。從銷量結(jié)構(gòu)來看， 5月份，純電動、插混和增程式的比重分別為59%、31%和10% 。而去年同期，三者占比分別為71%、22%和6% 。這表明，插混和增程正在以更快的發(fā)展速度，縮小與純電車總量差距。不少車企也早早嗅得這種趨勢，開始布局插混和增程。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)有增程/插混產(chǎn)品落地，以及已表態(tài)要布局一路線的品牌有哪吒、零跑、嵐圖、智己、阿維塔、埃安等，而小鵬也在此前的一季度財報會議上首度對增程路線“松口” 。而在對外口徑中，仍然堅定做純電新能源品牌也只有蔚來、極氪和小米等少數(shù)品牌。未來，小米汽車是否還會堅守純電，可能取決于SU7乃至后續(xù)純電產(chǎn)品能否持續(xù)熱銷。
02
自研電池可能性有多大？與此同時，明鏡Pro還注意到，目前小米正在北京、上海、南京等地招聘與電池相關(guān)的崗位，其中包括電芯設(shè)計工程師、電池系統(tǒng)硬件開發(fā)設(shè)計師以及電池操作工等。一時之間，外界猜測小米可能會自研電池。不過，這一消息尚未得到官方證實。

在此之前5月的份，小米已經(jīng)與寧德時代、北汽海藍芯、京能科技四家公司組建合資公司“北京時代” 。其中，北汽海藍芯由北汽集團旗下三家公司合資設(shè)立，京能科技則隸屬于北京能源集團。企查查顯示，北京時代注冊資本10億元，寧德時代持股51% ，北汽海藍芯持股39% ，京能科技和小米汽車各自持股5% ，經(jīng)營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 6月3日，北京時代以2.25億元的價格競得位于北京亦莊新城YZ00-0702街區(qū)N43M1-2地塊。 6月13日，據(jù)北京市住建委官網(wǎng)披露，北京時代工廠已獲得施工許可，工程規(guī)模1.57萬平方米。 6月18日，北京時代電池基地項目正式開工。據(jù)了解，該項目分兩期建設(shè) ，計劃2026年投產(chǎn) ，為北汽、小米汽車、理想汽車等新能源整車企業(yè)配套。
從行業(yè)中來看，已經(jīng)有不少不甘淪為電池廠商“打工人”的主機廠，開始自研電池建立垂直一體化模式，以提升盈利能力。但電池是個燒錢的業(yè)務(wù) ，新勢力跨界造電池等核心部件，并不一定能夠“順暢” 。在此之前，已經(jīng)有蔚來等新勢力蹚過這個坑了。蔚來在2021年組建電池研發(fā)團隊；2022年10月，蔚來斥20億巨資成立了蔚來電池科技（安徽）有限公司，正式進軍動力電池行業(yè) 。但去年蔚來宣布裁掉自研電池項目。蔚來董事長李斌解釋說，研發(fā)電池可以改善毛利，但經(jīng)公司評估三年內(nèi)電池制造改善不了毛利，所以方案調(diào)整為自研電芯、電池包等，委托其他公司生產(chǎn) 。同樣，在電池價格的壓力下，小鵬也在2022年計劃自研電池。當(dāng)時有報道說，前寶馬高級電池工程師仲亮已加盟負責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù) ，并組建一百人左右的電池研發(fā)團隊。不過，小鵬隨后對此進行了否認。但是據(jù)報道，目前在小鵬部分車型上，已經(jīng)使用上小鵬自己制造的電池。而從小米的招聘來看，目前尚不清楚其是要建立自研電池還是僅僅生產(chǎn)電芯等核心部件。今年整個市場對純電動車的發(fā)展前景略有擔(dān)憂，但小米的產(chǎn)品在市場端似乎并未受到影響。
目前，小米手握SU7超8.8萬輛已鎖單訂單。而隨著6月份兩班倒生產(chǎn)的開啟，小米汽車的產(chǎn)能問題已經(jīng)開始緩解。易車的最新周銷量數(shù)據(jù)顯示， 6月10日-6月16日，小米汽車銷量為0.25萬輛，較上一周增長了約400輛，創(chuàng)小米單周銷量新高。 5月27日-6月16日，小米汽車?yán)塾嬩N量為0.68萬輛。如果按照這一節(jié)奏，小米汽車在6月銷量突破1萬輛大關(guān)應(yīng)該沒有問題。不過，就長遠來看，即便是擁有換電這一便利性措施的蔚來，也面臨著增長壓力。對于小米而言，可能在換電和增程中最終會不得不做出自己的選擇。