美國《時代》周刊網站：2022年交通領域的最佳發明 _美國

據參考消息網：美國《時代》周刊網站2022年11月10日刊登題為《2022年交通領域的最佳發明》的文章，內容編譯如下：
飛行走向電動化
美國馬尼克斯公司的電力推進裝置促進了飛行電動化。航空旅行占每年全球碳排放量的2%，我們還沒有開發出功能強大到足以取代噴氣發動機的電池。但馬尼克斯公司在這方面取得了進展。它利用把電池能量轉化為推進力的高效電動機為小型飛機提供動力。該公司的magni650電力推進裝置使脫碳成為可能，比傳統發動機更輕，2022年還為接受測試的“愛麗絲”飛機提供了動力。
“愛麗絲”是以色列埃維亞申公司的首架電動通勤飛機，可以搭載9名乘客和兩名飛行員。馬尼克斯公司還與美國國家航空航天局合作，將加拿大德哈維蘭飛機公司Dash 7客機4臺發動機中的兩臺替換成電動機。計劃在2025年進行這款飛機的首次試飛。
極簡電動自行車
憑借2022年初開始發貨的旗下第四代電動自行車，總部設在比利時的初創企業“牛仔”公司為極簡主義者圓了夢：C4電動自行車線條流暢，沒有按鈕，車架是啞光的，看不到一根走線。C4簡潔的美學設計把連通功能置于重要位置。智能手機可以放在自行車的集成式“駕駛臺”上，進行無線充電和使用“牛仔”公司的應用程序。
“牛仔”公司的應用程序提供方向、騎車日志、電池續航里程等信息，還可以讓用戶互相聯系。最后一種功能使數以百計的“牛仔”電動自行車騎手得以聚集在巴黎進行集體騎行。
無人送貨邁大步
美國加蒂克公司的無人駕駛箱式卡車讓無人送貨邁大步。在競爭激烈的自動駕駛技術領域，加蒂克公司開辟了一個細分市?。好嫦蛄閌垡檔畝掏竟潭廢吲淥?。在與沃爾瑪公司建立合作關系兩年后，加蒂克公司宣布，在美國阿肯色州本頓維爾的沃爾瑪倉庫與雜貨店之間按訂單運送貨品的該公司箱式卡車不再配備安全司機。這可能是整個北美“中間一英里”物流的未來——無人駕駛卡車沿著可預測路線行駛，在勞動力持續短缺的情況下讓供應鏈保持完好。憑借沒有污點的安全記錄，加蒂克公司正在擴張：經地方當局批準，在美國路易斯安那州、得克薩斯州和加拿大安大略省建立了配送業務。
無人機上門配送
美國飛索無人機送貨公司通過用無人機在不通公路的地區配送關鍵醫療物資，給非洲部分地區的醫療保健帶來革命性變化。現在，這家公司正把自己的專業技術帶到美國。該公司已與沃爾瑪公司建立合作關系，將小型包裹直接遞送到距飛索公司位于美國阿肯色州皮里奇的無人機配送中心50英里（約合80公里）范圍內的客戶家門口。飛索公司的無人機不降落，而是在客戶下單15分鐘內空投有降落傘保護的包裹。飛索公司還與美國鹽湖城的一家醫療組織合作配送處方藥——回歸該公司的老本行。
水上通勤新利器
總部設在挪威奧斯陸的海克公司認為，它的電動智慧城市渡輪可以讓城市交通更環保，緩解交通擁堵，并讓濱水地區恢復生機。該公司首席執行官比約恩·于特高說：“我們已經忘記了水路可以充當城市交通載體。人們在水邊會感覺更好。”這艘由電池和太陽能驅動的渡輪將于2023年初在挪威投入商業運營。它可以自主航行并停靠在客運站，在客運站進行無線充電。由于渡輪的航程較短，且可以預測，所以這艘長度接近50英尺（約合15米）的渡輪配置的電池容量正是其需要的，從而使能效最大化。海克公司正與包括紐約市在內的世界各地的交通管理部門和私人運營商洽談合作事宜。
最強全電動拖船
新西蘭奧克蘭港的目標是，到2040年實現碳中和——拖船“斯帕基”將幫助這座港口實現這一目標。這是世界上第一艘全尺寸全電動拖船，由新西蘭人通過公眾投票命名，建造商為荷蘭達門造船集團。這艘藍綠色的拖船配備2240個電池，總共可以提供2784千瓦時的電力。“斯帕基”能拖動重達70噸的物體，能力不亞于奧克蘭港最強的柴油拖船。但新拖船行駛時更平穩、更安靜，每年還不會以柴油尾氣的形式排放465噸二氧化碳。奧克蘭港傳播主管朱莉·瓦格納說：“‘斯帕基’為一個大量使用燃料的行業定下基調，具有變革意義。”
空中無人加油機

空中加油已經存在了大約一個世紀，但美國波音公司的MQ-25“黃貂魚”無人加油機創造了歷史。長51英尺的MQ-25是首架給飛行中的飛機加油的自動駕駛飛機。美國海軍一直在測試這一系統，如果一切按計劃進行，無人駕駛的MQ-25將為整個噴氣戰斗機編隊加油（這可以使噴氣戰斗機的航程延長至約1000英里），并在2026年參與常規軍事行動。美國海軍計劃總共采購76架波音制造的這款無人機。波音公司負責MQ-25事務的副總裁特洛伊·拉瑟福德說：“MQ-25將改變戰斗機的游戲規則。”
智慧城市新“圍欄”
瑞典哥德堡市正在開發一種讓街道更安全的新技術：地理圍欄技術。該市最近與沃爾沃汽車公司合作，準備創建以數字手段控制公交車的虛擬邊界。在學校周邊區域，公交車會自動減速。在空氣質量受到嚴格管控的無排放區，混合動力公交車會自動切換到用電模式，以減少碳排放。該市希望讓公交車地理圍欄成為永久設施。哥德堡市城市交通管理局的蘇珊娜·安德森說：“在一個真正可持續的城市里，人們不會在出行時受重傷或喪生。”
麒麟電池展雄風
電動汽車愛好者可能會覺得，中國寧德時代公司新發布的麒麟電池以中國神話中一種額頭上長角的動物命名再合適不過了。這款電池充電一次可以讓汽車行駛621英里。寧德時代說，該公司將從2023年開始向汽車制造商供應這款電池。
麒麟電池的動力來自寧德時代全新的無模組電池包技術。這種技術采用將單體電芯直接集成至電池包的設計思路，而不是像傳統電動汽車電池那樣將單體電芯組裝成模組、再將模組組合成電池包。作為全球最大的電動汽車電池制造商（也為特斯拉公司供貨），寧德時代說，麒麟電池的設計還采用了先進的電芯冷卻技術，從而提高了充電速度。這非常棒，即便你開車從佛蒙特州到弗吉尼亞州，都不需要半路充電。
新型月球著陸器
美國上一次把金屬投放到月球上還是50年前的事。當時，阿波羅17號飛船執行了迄今最后一次載人登月任務。但是，美國的一臺航天器將有可能再次在月球表面著陸。2018年，美國國家航空航天局制訂了月球商業運載服務計劃（CLPS），招募私營部門的企業向月球運送貨物，以支持未來的阿耳忒彌斯載人登月計劃。14家企業獲得了CLPS的合同，但小型航天企業航天機器人技術公司將憑借長8.5英尺、高6.2英尺的“游隼”月球著陸器脫穎而出。這臺航天器將開展科學研究，并證明私營企業確實可以到達月球。航天機器人技術公司的阿利維婭·沙普拉說：“我們被稱為阿耳忒彌斯計劃的先鋒。這項任務將讓美國重返月球。”