大運河在歷史上發(fā)揮過什么作用，京航運河在歷史上發(fā)揮了什么作用 _在歷史上

大運河在歷史上發(fā)揮過什么作用
大運河是中國東部平原上的一項偉大工程，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑，是世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。
大運河始建于公元前486年，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，全長270公里，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江，縱貫在中國最富饒的華北大平原上，是中國古代南北交通的大動脈，迄今已延續(xù)250 。余年。2014年6月22日，中國大運河在第38屆世界遺產(chǎn)大會上獲準(zhǔn)列人世界遺產(chǎn)名錄。
隋唐大運河是隋代統(tǒng)一中國南北以后，以洛陽為中心，開鑿的一條南起杭州北至北京的運河，主要目的是為首都運送所需的物資，也成為溝通大運河沿線政治、經(jīng)濟、文化的重要紐帶。
京杭大運河是世界上工程最大、最古老的運河之一，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。它是為了保證南方的物資能夠源源不斷運往京城，而開辟的一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\輸干線，歷朝歷代都十分重視其作用。
浙東大運河，是浙江省境內(nèi)的一條運河，以紹興為中心，西起蕭山，東至寧波，始建于春秋時期。南宋建都紹興，皇陵亦在紹興，浙東大運河紹興段成為當(dāng)時的皇家御河，也是重要的通商航道，至例乃是紹興重要的水運通道。
大運河充當(dāng)中國潛運的重要通道歷時1200多年。1911年，津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢了。但因為曾發(fā)揮過半天下之財賦，悉由此路而進的巨大作用，大運河至今仍然是中國人的驕傲。
京航運河在歷史上發(fā)揮了什么作用京杭大運河北起北京，逶迤蜿蜒，一路南下，穿海河、越黃河、經(jīng)淮河、跨長江，直抵杭州；途經(jīng)天津市、河北省、山東省、江蘇省、浙江省，總長達1700多公里。干百年來正是這條古老的河流，為我們?nèi)A夏民族提供了舟楫之利，使我們祖國東部地區(qū)的經(jīng)濟文化得以迅速發(fā)展。也正是這條人工長河，在它流經(jīng)之地，灌田排澇、淤土造田，使萬頃堿灘成沃野，千里沙原變糧川。就是這條千古長河，造就了沿岸無數(shù)的都市城鎮(zhèn)，猶如點點珍珠灑落在沿途各地，使長江、黃河下游地區(qū)成為商賈云集、物豐糧足的繁盛之地。可以說，京杭大運河在中華民族的發(fā)展中曾起到過舉足輕重的作用。
今天，當(dāng)厚重的史卷被輕輕翻開的時候，古老的運河水仿佛又汩汩作響，開始了它對逝去歲月的述說……
在距今兩干多年的春秋時期，人們就逐漸懂得了修鑿河道、引水通航的意義，利用船舶航運可以解決長途運輸?shù)睦щy 。到隋朝大運河修通前，江南各地已出現(xiàn)了許多人工河道，而隋煬帝下令修鑿的大運河，正是在這些運河的基礎(chǔ)上，利用長江、黃河等段河道，又新開通濟渠、永濟渠并將各段連接而成。
隋朝建國后將都城設(shè)在長安（今西安），為了解決衣食之需，每年必須從各地，尤其是江浙一帶調(diào)運大批的糧食、布匹等物資入京。這在當(dāng)時運輸手段十分落后的時代里，僅靠驢馱馬拉遠遠滿足不了大規(guī)模運輸?shù)男枰?。因此，交通不便幾乎成了危及隋朝統(tǒng)治的一大難題。
隋朝建國后的第四年（584），隋文帝命令大將宇文愷鑿渠，在長安附近的渭水南岸向東利用漢代所修的渭渠故道，重新拓寬并進行裁彎取直的改造，直抵潼關(guān)后進入黃河，稱為廣通渠。這段河道打通了長安與洛陽的交通障礙，加強了兩地的聯(lián)系。
隋文帝死后，他的兒子楊廣（即隋煬帝）繼位。大業(yè)元年（605），隋煬帝征發(fā)百萬民工開始修鑿由洛陽以東的板渚到淮河沿岸泗州的通濟渠（汴河）。這條渠道是利用兩漢時修鑿的汴渠故道和秦始皇時期大將王賁為水灌大梁而開鑿的梁渠，并向東繼續(xù)開鑿，經(jīng)陳留、雍丘（今木巳縣）、襄邑（今睢縣）、寧陵、宋城（今商丘）、永城到泗州（今盱眙北洪湖中）而注入淮河，全長1000余里。與此同時為溝通江南運河，在淮河南岸山陽（今淮安）至揚州西北的邗城，部分地段利用以往邗溝故道，開鑿了150里長的運河，仍稱為邗溝。這條河途經(jīng)博支、射陽二湖（今寶應(yīng)、淮安以東）入界首湖，又經(jīng)武廣、陸陽（今高郵南）到邗城入長江。這條運河雖短，但它的重要性卻不亞于通濟渠，它是溝通江南運河與通濟渠的紐帶，是長江與淮河間的唯一通道，是南北舟船往來的必經(jīng)之路。
在長江南岸以東的諫壁鎮(zhèn)是江南運河的入江口。這條運河由此向南直抵杭州，全長達800余里。它是自春秋時期就開始修鑿，到隋代已穩(wěn)定通航的人工河流。為了確保運河全線暢通，通濟渠與邗溝修通后的第二年，隋煬帝又下令對江南運河進行大規(guī)模的疏浚、擴展工程，使之加寬加深，從此江南運河成為我國東南地區(qū)連接長江與錢塘江并與大運河其他航道相統(tǒng)一的重要航道。
由洛陽向東南的運河修通后，為了向東北大舉征伐高麗。隋煬帝又開始了修鑿北方運河的工程。大業(yè)四年（608），隋煬帝下令征發(fā)百萬民工，由洛陽向東北直到薊城（今北京附近）修鑿了永濟渠。這條河道是利用自然河道修鑿而成，它由沁水下游鑿渠與淇水相通，又連接衛(wèi)河，自衛(wèi)河向東溯漯河北上直抵薊城。永濟渠修成后，隋朝都城長安才真正成為全國政治、經(jīng)濟、文化的中心，也形成了以黃河為基干，向東南、東北呈扇形張開的交通格局。東南經(jīng)通濟渠、邗溝，入江南運河可直達杭州，東北由永濟渠可直達涿郡。
經(jīng)過6年艱苦卓絕的努力，大運河終于全線貫通，這條長達5000余里的人工長河，在當(dāng)時全程分為四段。海河與黃河間稱為永濟渠，黃河與淮河間稱為通濟渠，淮河與長江間稱為邗溝，京口至杭州間稱江南運河。這時的運河與我們現(xiàn)在地圖上的京杭大運河的線路有很大差別，尤其是北方的運河，經(jīng)元朝大規(guī)模的整修改道后，才形成了今天的格局。
我們的先民以辛勤的汗水和聰明的智慧造就了京杭大運河，而大運河則以它寬闊的胸懷和無盡的能量給生活在這塊土地上的人們以豐厚的回報。在它長達4000余里的流程上，如星星點點一路播灑，造就了無數(shù)的碼頭、集鎮(zhèn)和城市，使商貿(mào)日益發(fā)展，人民日漸富裕。也就在貫通南北的大河兩岸，大片的農(nóng)田有了豐富的水源，貧瘠的土地經(jīng)河水的灌溉，荒野成腴地，莽原變桑田，亙古沙澤成為富庶之區(qū) 。京杭大運河改變了我們中華大地的自然環(huán)境，人民的生活水平也由此而得以大幅度提高，歷朝歷代也因此而增強了經(jīng)濟實力，從而極大地促進社會歷史的發(fā)展。
長江以南自漢代以來就發(fā)展成為我國“富甲天下”的發(fā)達地區(qū) 。到隋朝大運河修通后，隨著交往的擴大和農(nóng)商各業(yè)的進一步發(fā)展，在大運河沿岸興起了許多集市城鎮(zhèn)，其中最為發(fā)達的是杭州、蘇州、鎮(zhèn)江、揚州四個城市。大運河最南端的杭州，在隋朝以前是個僅有1.5萬戶人口的小鎮(zhèn)，大運河貫通后，這里很快就成為江南各地貨物北上的集散地。隨著四方商賈的云集，杭州城內(nèi)各種行業(yè)迅速發(fā)展起來，城市規(guī)模也日益擴大，到唐朝中葉這里京杭大運河僅店鋪就有3萬余家，港中停泊的商船綿延20余里，已是相當(dāng)繁華的東南名郡了。到宋朝時，杭州城已有人口120萬，擁有400余種行業(yè)，是全國最大的城市。地處江南運河中段的蘇州城，是具有悠久歷史的古城，大運河開通后，隨著交往的擴大，到唐朝時已迅速發(fā)展成工商繁榮、名揚天下的江南大都市。到北宋時期蘇州城市經(jīng)濟相當(dāng)繁盛，運河中船只往來如梭。當(dāng)時的蘇州堪為“風(fēng)物雄麗為東南之冠”的工商重鎮(zhèn) 。地處江南運河長江口岸的鎮(zhèn)江，由于沿江近海，加之運河與南北相連，交通發(fā)達，唐宋時期這里已是運河與長江沿岸重要的商業(yè)港口城市。造船、冶鐵、制繩、木材加工以及紡織業(yè)的工場、作坊星羅棋布，城中商業(yè)區(qū)都分布在城西北運河沿線。揚州城位于長江三角洲的北端，是運河與長江交匯的要沖之地，是南來北往，西去東下的交通樞紐。優(yōu)越的地理位置使揚州在運河開通后的幾十年間就已繁榮富庶、商賈云集，被稱為“天下第一”的著名城市。唐宋時期各地富商大賈從四面八方涌向揚州，南北商賈在這里互通有無，交易各種商品，揚州在唐宋時已成為國際性的商業(yè)都會。
【大運河在歷史上發(fā)揮過什么作用，京航運河在歷史上發(fā)揮了什么作用】古老的大運河在它流經(jīng)之地曾造就出無數(shù)的城鎮(zhèn)都市，成為千里運河上的閃閃明珠，它們曾在唐宋元明清時期伴隨著京杭大運河的興盛而發(fā)出耀眼的光輝。今天，隨著京杭大運河的再次開通，這些閃光的明珠必將連成新的運河經(jīng)濟帶，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的“龍身”而騰躍于中華大地。京杭大運河——這條曾為中華民族的繁榮、統(tǒng)一而竭盡全力的人工長河，必將會再現(xiàn)輝煌。

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