21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪人員高江虹 北京報(bào)道 按照中國鐵路提前15天發(fā)售的安排,明天(1月17日),大家就可訂購除夕當(dāng)天火車票了 。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示,截至目前春運(yùn)火車票預(yù)約訂票訂單較上一周環(huán)比增長超一倍 。
截至2022年1月16日上午10點(diǎn),去哪兒平臺搜索顯示 , 與前幾天相比熱門線路的火車票開始熱銷,部分線路多趟列車出現(xiàn)“搶票”字樣,只有少量列車顯示有票 。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示,今年鐵路熱門目的地為重慶、武漢、哈爾濱、長沙、貴陽 。相比往年的一票難求,除去熱門線路二等座余票緊俏,多數(shù)列車仍有余票在售 。
與火車票狀況相反的是,從2022年1月1日到1月10日之間,預(yù)訂2022年春運(yùn)期間機(jī)票出行乘客同比2021年大幅上漲 。從元旦假期后,機(jī)票出行已經(jīng)迎來小幅高峰期,臨近除夕前后機(jī)票價(jià)格整體小幅提升 。
“太不容易了,第一次一把買到春運(yùn)票,之前都是提前一個(gè)月買學(xué)生票,這次真正感受到打工人買春運(yùn)票有多難 。”陳軒感嘆道 。在糾結(jié)數(shù)日是否回家后,陳軒還是按慣例先買到了票 。
【除夕票明起開售今年春運(yùn)情況如何】訂票時(shí) , 陳軒還發(fā)現(xiàn)往年深圳開往湖北、湖南的車都是秒沒,今年還顯示有部分余票 。“今年春運(yùn)人肯定不會太多,倒不如借著低峰回家一趟 。”
不止陳軒,今年多數(shù)游子選擇錯(cuò)峰回鄉(xiāng) 。據(jù)去哪兒搜索顯示 , 截至2022年1月16日上午11點(diǎn),去哪兒平臺搜索顯示1月30日由北京發(fā)往山東多地的列車,售票10分鐘內(nèi)多趟列車顯示告罄 。北京至哈爾濱的30趟列車,僅剩G937次、G939次、G941次二等座還有余票,其余列車均顯示“搶票”或暫無余票的字樣 。北京到武漢地區(qū)的47趟列車,耗時(shí)較短的列車已經(jīng)售罄,僅剩下午時(shí)段出發(fā)以及多買站點(diǎn)方案 。
據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示 , 2022年春運(yùn)鐵路出行十大熱門目的地為:重慶、武漢、哈爾濱、長沙、貴陽、成都、南昌、沈陽、長春、阜陽 。西南、東北地區(qū)人群購票積極性較高 。
近日鐵路部門數(shù)據(jù)表示,2022年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力較2019年提升10% 。據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示,廣州,北京,上海,杭州,成都 , 蘇州,南京,東莞 , 武漢,長沙為十大熱門出發(fā)城市,其中東莞相較往年增幅較為明顯 , 第一次躋身春運(yùn)十大出發(fā)地 。
如果還擔(dān)心無法回家過年,今年有些OTA提供多款智能出行功能 。如去哪兒還開發(fā)了“拼座位”等智能出行功能 。在某個(gè)線路無票時(shí),可以給用戶提供數(shù)百種替代方案 。所推薦的中轉(zhuǎn)方案,換乘時(shí)間盡量控制在1小時(shí)以內(nèi),用戶需要多花的費(fèi)用也控制在100元以內(nèi) 。如果在智能推薦方案中沒有看到中意的,用戶還可以選擇在去哪兒平臺上“定制中轉(zhuǎn)”,對出發(fā)時(shí)段、優(yōu)選坐席、期望票價(jià)、期望耗時(shí)、同站中轉(zhuǎn)等做出偏好選擇,去哪兒就會自動搜索到匹配用戶期望的出行方案 。據(jù)悉截至1月17日,春運(yùn)預(yù)約購票用戶中,有超過7成用戶已經(jīng)選擇智能中轉(zhuǎn)方案 。
與此同時(shí),2022年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量同比去年也有較大漲幅 。值得注意的是,往年機(jī)票緊俏線路,多地已取消直飛 , 保留直飛的地區(qū),機(jī)票價(jià)格同比往年稍有上漲 。據(jù)去哪兒平臺顯示,北京至佳木斯航線在春節(jié)前三天直飛航班票價(jià)高達(dá)6400元 , 中轉(zhuǎn)航班價(jià)格也在1500元以上,中轉(zhuǎn)時(shí)間從3小時(shí)到11小時(shí)不等 。
據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示 , 2022年春運(yùn)機(jī)票出行增幅較高的目的地為,石家莊、神農(nóng)架、建三江、凱里、五大連池、佳木斯、齊齊哈爾、撫遠(yuǎn)、大慶、伊春上漲明顯 。受2022年冬奧冰雪熱的影響,東北地區(qū)出行旅游需求增長明顯 。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析:今年春運(yùn)旅客流入趨勢以川渝西南地區(qū)為主 , 其中二線城市前往三四線城市的旅客量比較多 。
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