波音737 MAX客機(jī)目前仍停飛 。
（）據(jù)東網(wǎng)：一間顧問公司周三（1月1日）發(fā)表報(bào)告，指2019年全球大型空難的死亡人數(shù)，比2018年減少超過一半 。在2019年發(fā)生的8宗致命空難，有257人死亡；而在2018年，13宗大型空難造成534人喪生 。
去年最新近一宗空難發(fā)生于上周五（12月27日），哈薩克貝克航空公司（Bek Air）一架客機(jī)在阿拉木圖起飛后墜毀，釀12死 。而去年最嚴(yán)重的空難則涉及埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX客機(jī)，它在3月10日墜毀，造成157人死亡 。
報(bào)告指，大型商業(yè)客機(jī)的空難率由去年每100萬次飛行的0.3宗，減至今年的0.18宗，即每558萬次飛行 ， 才會(huì)發(fā)生一次致命空難 。報(bào)告又指，2018和2019年的空難造成波音737 MAX客機(jī)停飛，令人關(guān)注航空管理部門如何批準(zhǔn)新客機(jī)設(shè)計(jì)，以及機(jī)師需多少時(shí)間訓(xùn)練才能應(yīng)付操作新飛行系統(tǒng) 。
去年的空難死亡人數(shù)雖大幅減少，但仍比不上2017年的歷史低位 。當(dāng)年只發(fā)生了2宗致命空難，造成13人死亡 。有關(guān)數(shù)字只計(jì)算大型客機(jī)，并沒有計(jì)算涉及小型飛機(jī)、軍機(jī)、貨機(jī)和直升機(jī)的意外 。

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