波音777：韓亞空難到馬航失聯 _波音

波音777：韓亞空難到馬航失聯（圖片：）
（）據中國科學報（原鳴）：此次失聯的馬來西亞航空MH370客機，機型是波音公司出品的777-200 。談及這個機型，恐怕會喚起很多人關于去年韓亞航空公司空難的回憶。沒錯，它也是韓亞航空在美國墜落事故的主角。
作為波音飛機系列中的第7種新機型，波音777飛機自1995年問世以來，一直口碑不錯。它是波音公司首次完全利用計算機繪圖進行設計的飛機，也是世界第一款完全以計算機立體CAD繪圖技術設計的民用飛機，該技術又稱CATIA（Computer-aided Three-dimensional Interactive Application），整個設計過程并沒有使用紙張繪圖，而是使用一套稱為CATIA的三維計算機輔助設計軟件。事先“建造”一架虛擬的777，讓工程師可以及早發現任何誤差，并預先判定數以千計的零件是否配合妥當，然后才制作實體模型。在原型機建造的時候各種主要部件一次性成功對接。
在波音公司眾多系列中，波音777是介于767和747之間的雙發中遠程寬體客機，波音用其與空中客車A330、A340及A350進行競爭。該系列的最大航程為8000多公里，可載客305-440人，客艙寬敞，起落平穩，噪音小，無論波音公司還是用戶，都對波音777系列表示滿意。
而此次失聯的波音777-200是波音777系列中第一個機型，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發動機，推力超過74000磅，最大起飛重量由505000磅至545000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數量305，最大座位數量440 。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，據相關報道顯示在2013年前，它是最安全的客機之一，在韓亞航空墜機前沒有人員在機上因意外死亡。
據媒體報道，馬來西亞航空公司現在有15架777-200服役，平均使用年齡14年。此次出事飛機服役11.8年，在航空業這個時間并不算久，不大可能出現因老化引發機械故障的可能。
此外，全球航空公司都要參照美國聯邦航空局關于飛機安全監測的一系列相關標準，對飛機定期要進行A/B/C/D四個不同層級的檢測，整個監測非常嚴格。
【波音777：韓亞空難到馬航失聯】不過，這個系列的飛機真的毫無問題嗎？在2009年，美國波音公司曾調查過777系列飛機，發現200多架安裝了同一型號發動機的777客機“不禁凍”，在過低溫度下飛行會導致輸油管阻塞。當時，波音方面及時向購買了這批客機的客戶發出安全建議：駕駛這批飛機的飛行員在零下10攝氏度或更冷氣象條件下連續飛行2小時后，降低飛行高度，在氣溫更高環境下飛行，以免燃油中的水汽在飛機輸油管內結冰。但是，關于此次馬航MH370失聯的真正原因，還要等調查結果出來才知道。