國會告訴美國國家航空航天局，美國必須擊敗中國重返月球 _美國

藝術家繪制的美國國家航空航天局宇航員在月球南極附近的插圖，該地區(qū)被認為富含水冰，這是一種可以幫助人類將其足跡擴展到太陽系的關鍵資源。（圖片來源:美國國家航空航天局）
據美國太空網（邁克·沃爾）：美國國家航空航天局阿爾忒彌斯登月計劃的推遲讓一些國會議員感到緊張。
上周，美國國家航空航天局宣布其目標是2025年9月發(fā)射阿爾忒彌斯2號任務，將四名宇航員送上月球；2026年9月發(fā)射阿爾忒彌斯3號任務，將半個多世紀以來首次將靴子放在地球的最近鄰居上。
這些新的Artemis發(fā)射日期意味著每次飛行將推遲約一年。向右推進的原因是需要對關鍵的阿爾忒彌斯硬件進行更多研究，例如美國國家航空航天局獵戶座乘員艙的隔熱罩，該隔熱罩在2022年底未經審查的阿爾忒彌斯1號任務中的表現(xiàn)不盡如人意。
美國眾議院科學、空間和技術委員會今天（1月17日）就新的阿爾忒彌斯計劃舉行了聽證會，多名成員對這一進展表示擔憂。
委員會主席弗蘭克·盧卡斯（右）在開場白中說:“我提醒我的同事們，我們不是唯一對將人類送上月球感興趣的國家。”
他補充說:“中國正在積極尋求月球任務的國際合作伙伴——月球研究站——并表示其雄心壯志，到2030年將人類宇航員送上月球表面。”“首先著陸的國家將有能力開創(chuàng)一個先例，決定未來的月球活動是以公開和透明的方式進行，還是以更受限制的方式進行。”
我們需要重啟（阿爾忒彌斯），而不是讓它保持在正軌上。”
邁克·格里芬，前美國國家航空航天局行政官
該委員會的資深成員、加州民主黨人佐伊·洛夫格倫（D-CA）表達了類似的觀點。
“讓我明確一點:我支持阿爾忒彌斯，”她在開場白中說。“但我希望它取得成功，尤其是在中國緊隨其后的情況下。我們希望在委員會這里提供幫助，確保阿爾忒彌斯在我們尋求與我們的合作伙伴攜手領導世界探索月球及其他領域的過程中保持強大和不偏離軌道。”
其他幾位委員會成員強調，新的月球競賽是與中國更廣泛競爭的一部分，排在第二位可能會危及美國國家安全。
“眾所周知，中國的目標是到2045年超過美國，成為太空領域的全球領導者。我們不能允許這種情況發(fā)生， ”里奇·麥考密克（R-GA）在聽證會上說。“我認為我們在太空技術方面的領先優(yōu)勢將保護美國——不僅僅是經濟，還有可以造福人類的技術。”
比爾·波西（R-FL）將太空稱為“最終的軍事制高點”，他說，誰在最后的邊疆領先，“誰就將控制地球的命運。”
四名證人在聽證會上作證:凱瑟琳·科爾納，美國國家航空航天局勘探系統(tǒng)開發(fā)任務局副局長；該機構代理監(jiān)察長喬治·斯科特；美國政府問責局（GAO）合同和國家安全采購主管威廉·拉塞爾；咨詢公司LogiQ的聯(lián)合總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人邁克·格里芬（Mike Griffin）在2005年至2009年期間擔任美國國家航空航天局政府官員。
拉塞爾和斯科特討論了阿爾忒彌斯計劃面臨的挑戰(zhàn)，該計劃旨在2020年代末在月球南極附近建立一個載人基地。他們說，這些挑戰(zhàn)包括雄心勃勃的發(fā)射時間表、計劃時間表缺乏透明度以及該計劃的價格標簽。
“美國國家航空航天局還沒有對阿爾忒彌斯的所有成本進行全面的估算，”Scott說。（他指出，美國國家航空航天局監(jiān)察長辦公室2021年的一份報告發(fā)現(xiàn)，該計劃從2012年到2025年的總成本最終將達到約930億美元。)
斯科特補充說:“如果該機構不能充分說明和準確報告當前和未來任務的總成本，國會將很難就美國國家航空航天局的長期資金需求做出明智的決定。”
科爾納承認存在這些和其他挑戰(zhàn)，但強調美國國家航空航天局正在努力克服這些挑戰(zhàn)，并且正在努力克服這些挑戰(zhàn) 。
“我們相信——我們的行政官上周剛剛談到了這一點——我們將在中國之前到達月球表面。她說，并引用了美國國家航空航天局首席執(zhí)行官比爾·納爾遜在1月9日宣布阿爾忒彌斯2號和阿爾忒彌斯3號推遲上映時發(fā)表的評論。
格里芬可不這么樂觀。事實上，他對目前構建的阿爾忒彌斯計劃非常失望。
格里芬在今天的聽證會上說:“根據我的判斷，阿爾忒彌斯計劃過于復雜，定價不切實際，危及船員安全，任務完成風險非常高，即使成功也極不可能及時完成。”
他強調說，鑒于當前月球競賽在“全球權力政治世界”中的重要性，這些被認為的缺點是一件大事。
格里芬說:“對美國及其伙伴來說，當其他人在月球上時，美國不在月球上是不可接受的。“我們需要一個符合這一主題的計劃。阿爾忒彌斯不是那個程序。我們需要重啟它，而不是讓它保持在正軌上。”