印度登月計(jì)劃進(jìn)入月球軌道 _登月

2023年7月14日，印度空間研究組織(ISRO)運(yùn)載月船3號的火箭升空。
據(jù)法新社：在印度第二次嘗試登月之前，印度最新的太空任務(wù)于周六進(jìn)入月球軌道，因?yàn)槠淞畠r(jià)的太空計(jì)劃尋求達(dá)到新的高度。
這個(gè)世界上人口最多的國家有一個(gè)相對低預(yù)算的航空航天項(xiàng)目，正在迅速接近全球航天大國設(shè)定的里程碑。
此前只有俄羅斯、美國和中國實(shí)現(xiàn)了在月球表面的可控著陸。
印度空間研究組織(ISRO)證實(shí) ，在發(fā)射三個(gè)多星期后，Chandrayaan-3，在梵語中的意思是“月球飛船”，已經(jīng)“成功進(jìn)入月球軌道” 。
如果當(dāng)前任務(wù)的其余部分按計(jì)劃進(jìn)行，該任務(wù)將在8月23日至24日之間在月球鮮為人知的南極附近安全著陸。
印度上一次嘗試這樣做是在四年前以失敗告終，當(dāng)時(shí)地面控制在著陸前一刻失去了聯(lián)系。
由ISRO開發(fā)的“月船3號”包括一個(gè)名為“維克拉姆”的著陸艙，在梵語中是“勇敢”的意思，還有一個(gè)名為“普拉吉安”的漫游車，在梵語中是智慧的意思。
該任務(wù)的價(jià)格為7460萬美元，遠(yuǎn)低于其他國家，也證明了印度節(jié)儉的航天工程。
專家表示，印度可以通過復(fù)制和改造現(xiàn)有的太空技術(shù)來保持低成本，這要?dú)w功于大量高技能工程師，他們的工資只是外國同行的一小部分。

自從2008年首次向月球發(fā)射探測器以來，印度的太空計(jì)劃在規(guī)模和勢頭上都有了相當(dāng)大的發(fā)展。
“榮耀的時(shí)刻”
與20世紀(jì)60年代和70年代的載人阿波羅任務(wù)相比，Chandrayaan-3航天器花費(fèi)了更長的時(shí)間到達(dá)月球，后者只需幾天時(shí)間。
印度使用的火箭比美國的土星五號小得多，相反，探測器繞地球橢圓軌道運(yùn)行五六圈以獲得速度，然后被發(fā)送到長達(dá)一個(gè)月的月球軌道。
如果著陸成功，漫游者將滾下維克拉姆并探索附近的月球區(qū)域，收集圖像并發(fā)送回地球進(jìn)行分析。
該探測器的任務(wù)壽命為一個(gè)太陰日或14個(gè)地球日。
ISRO負(fù)責(zé)人索馬納特說，他的工程師仔細(xì)研究了上次失敗任務(wù)的數(shù)據(jù) ，并盡最大努力修復(fù)故障。
自從2008年首次向月球發(fā)射探測器以來，印度的太空計(jì)劃在規(guī)模和勢頭上都有了相當(dāng)大的發(fā)展。
2014年，它成為第一個(gè)將衛(wèi)星送入火星軌道的亞洲國家，三年后，ISRO在一次任務(wù)中發(fā)射了104顆衛(wèi)星。
ISRO的gaganyan(“sky craft”)計(jì)劃將于明年向地球軌道發(fā)射為期三天的載人任務(wù) 。
印度也在努力提高其在全球商業(yè)太空市場的2%的份額，通過以競爭對手的一小部分成本將私人有效載荷送入軌道。