菏澤元代古沉船出珍寶 _沉船

菏澤古沉船考古現(xiàn)場，工作人員正仔細(xì)清理文物

出土的錢幣狀的飾品
8日，正在進(jìn)行提取工作的菏澤元代沉船考古現(xiàn)場又傳來好消息：考古人員發(fā)現(xiàn)一批文物，這些文物為進(jìn)一步撥開沉船的層層迷霧提供了新的研究資料。
近日考古人員將右(東)側(cè)船艙板進(jìn)行拆解，清理后只剩下船底部分。8日上午，考古人員又對右船艙板下的淤沙進(jìn)行清理。曾經(jīng)出土3件罕見元青花瓷器以及百余件重要文物的第二船艙(靠近船尾部)周邊，被重點“關(guān)照” 。
9時許，在一個船艙右側(cè)，幾件船載遺物幾乎同時露面。由于年后一直沒有完整文物出土，大家一下子被新的發(fā)現(xiàn)牢牢吸引住。
最南面是一個豎立的銅鏡，裝在一個編織物內(nèi)，編織物留下的痕跡十分清晰；中間是一直徑近30厘米的陶盆，外邊曾用金屬箍住，里面曾抹泥，有焚燒痕跡；最北側(cè)是一只側(cè)倒的瓷瓶，醬釉顏色，體積不大卻保存完好。
發(fā)掘工地業(yè)務(wù)指導(dǎo)孫明分析，包銅鏡的編織物，是主人為防止銅鏡摔壞和磨損鏡面設(shè)計的；陶盆應(yīng)該是船上使用的抵御寒氣的炭火盆；瓷瓶可能用來盛酒，也有可能盛油。
與三件文物一起出土的還有數(shù)枚錢幣，可惜因為銹蝕，一時看不清文字。其中一枚錢幣狀的飾品，中間部分是一枚方孔銅錢，上面焊接著一個弧狀“提手”，下面有兩“足”，樣式很是稀罕。
孫明說，沉船之前發(fā)現(xiàn)的錢幣年號大多為宋代。他分析這與當(dāng)時造船習(xí)俗有關(guān) ，將錢幣放在船中，寄托美好的寓意。
元代古船價值不凡
菏澤元代沉船發(fā)掘工地業(yè)務(wù)指導(dǎo)孫明介紹，這艘沉船是迄今為止，我國內(nèi)陸河運中發(fā)現(xiàn)的最大、最完整的元代船只。它的面世，為研究元代造船工藝及技術(shù)，提供了一個實物標(biāo)本。對研究菏澤乃至山東的漕運史、河運史，以及蒙元時期當(dāng)?shù)刈冞w有重要價值。沉船本身就完全值得考古人員耗時費力去保護(hù) 。
為確保萬無一失。近日，省及菏澤市考古人員會同陜西考古專家，采取科學(xué)穩(wěn)妥的方案，對沉船進(jìn)行提取。
【菏澤元代古沉船出珍寶】船上載有包括3件元青花瓷器，以及諸多名窯瓷器在內(nèi)的110余件重要文物，成為一艘實實在在的“寶船” 。為研究者留下豐厚的研究資料。
除了設(shè)計巧妙、絲絲入扣的“魚鱗式搭接法”在古船船艙中的應(yīng)用，考古人員還在船尾位置，發(fā)現(xiàn)迄今為止考古中面世的最為完整的“船舵扇”，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，用來調(diào)整船只行進(jìn)的方向。
這些均說明，元代船只較宋代有了較大變化，作為我國古代造船史上一個成熟、發(fā)達(dá)時期，元船為此后的船只制造“提供了一種定式” 。
發(fā)現(xiàn)沉船后，菏澤市曾邀請黃河邊造船世家兩位七八十歲的老人到考古現(xiàn)場，他們一眼就看出沉船各船艙的功能區(qū)分。
孫明認(rèn)為，就像是元青花在元代晚期步入制瓷工藝的成熟期，讓青花瓷成為明、清兩代官窯主要產(chǎn)品之一，并被爭相效仿一樣，元代船只在中國造船史上也有著相當(dāng)?shù)牡匚?。
沉船提取需過三道難關(guān)，提取成功后需經(jīng)兩年室內(nèi)整理才能重現(xiàn)風(fēng)韻
從去年9月到現(xiàn)在，對沉船文物的清理結(jié)束，對沉船的提取工作直到今年5月5日才開始。沉船提取之所以一再推遲，除了時令等原因，與保護(hù)方案的慎重有關(guān) 。
沉船的體積碩大，加之現(xiàn)場條件所限，使得提取工作困難重重。為了將古船整體提取出來，考古人員“破解”了多道難題。
難題一：拆解困難對策：區(qū)別對待船板
沉船船長達(dá)21米，寬4.8米。船體自重約兩噸，加上提取加固時的附加重量，以及必要的包裹泥土，總的提取重量將達(dá)到七八噸。這樣一個重量，要想從4米深的地下提取出來，幾乎是不可能完成的。于是考古人員采取了拆解提取法。
沉船左側(cè)艙壁板已經(jīng)腐朽，而且沉船各部位脫水程度不一，給提取工作造成不小的麻煩。如船頭、船尾部分木板脫水較大，易于拆解；而右艙壁中部脫水程度較低，拆解時木板還往外淌水，木質(zhì)較為疏松。
沉船船艙采取“魚鱗式搭接法”構(gòu)建，木板與木板之間有卡槽，環(huán)環(huán)相扣，然后用鐵釘加固。盡管歷經(jīng)數(shù)百年地下埋藏，有的木板與木板之間，連接仍結(jié)實。有的則腐朽較重，幾乎一碰就爛。
對腐朽較輕的，考古人員用木楔打入，慢慢地將船板和船釘撐開。對于腐爛程度較重的船板，則用小鋸條一點一點切割船釘。
難題二：容易扭曲對策：“請君入鐵框”
沉船呈60度角向東側(cè)傾覆之后，接觸河底的部位呈現(xiàn)出一個不太規(guī)則的弧形。如果提取時各部位不能同時受力，導(dǎo)致船體發(fā)生扭曲，將對文物造成不可挽回的后果。
考古人員做了詳細(xì)的方案。省歷史考古研究所李勝利介紹，船身部分每隔一米，用三角鐵焊接成一個鐵框，十幾個鐵框被連接成一個整體；最后，再用強度極強的工字鋼從下面兜?。?形成一個更大的鐵框，將船體整體定位。
在這個“請君入甕”過程中，考古人員必須熟練地運用力學(xué)、鋼結(jié)構(gòu)、吊運、焊接和木工，以及代數(shù)幾何等方面的知識。
難題三：裝運費勁裹4層：“衣服”對策
拆解下的艙板較短的有七八米長，最長的達(dá)13米。拆解前，考古人員將每塊木板一一編號、繪圖、拍照，在沉船圖紙上標(biāo)好位置。
考古人員還為每塊木板制作了一個大小相當(dāng)?shù)凝埞羌芡?。先用塑料薄膜把木板包裹起來，便于保濕，否則一旦脫水太快，極易變形甚至斷裂；之后，用膠帶纏繞幾遍，加固船板與“龍骨”，使之渾然一體；在膠帶的外面，再用結(jié)實的彩色塑料和膠帶各裹上幾層。這些每條重約千斤的船板就被嚴(yán)密地保護(hù)起來了。
沉船提取后將進(jìn)入兩年的室內(nèi)整理。之后將作為菏澤市一特色文物，在計劃新建的博物館展出。后者比考古發(fā)掘過程“要復(fù)雜得多” 。
“你永遠(yuǎn)不知道下一步會遇到什么困難。”孫明說，“到了室內(nèi)整理階段，耐心變得很重要，心里必須時時繃緊安全弦，全面考慮各種可能性，生怕給文物造成不可挽回的傷害。”
對于每一片運到博物館的文物，孫明等人都要一一清洗、消毒、測量、繪圖、照相，再進(jìn)行分析研究，編寫發(fā)掘報告，其間還要對文物進(jìn)行耐心修復(fù) 。經(jīng)過如此繁瑣、冗長的工作，觀眾才可以細(xì)心地品味它們的風(fēng)韻。

齊魯晚報