提單樣本 _生活經驗

哪個可以提供一份提單樣本給我?。恍渙?/h3>Shipping Instruction submitter (who should Maersk Sealand contact in case ofinqueries to this document) 提單樣本發送人(即聯系人)
Name:姓名
Shipper (Maximum 5 lines)*: 發貨人 (最多5行)

Consignee (Maximum 5 lines)*: 收貨人 (最多5行)

Notify party 1 (Maximum 5 lines): 第一通知人 (最多5行)

Service Contract number: 協約號
Onward inland routing (Not part of precarriage for account and risk of merchant)內陸運輸路經 (不屬于前程運輸且由客戶自行承擔風險)

Vessel: 船名 Voyage Number: 航次

Port of loading*: 裝貨港 Port of discharge*: 卸貨港

Particulars as furnished by shipper – Carrier not responsible 由發貨人提供, 承運人不承擔責任
Total equipment count集裝箱總計 20’40’
Container number*:箱號Seal Number:封號 Other Seal Number: 其它封號 Container size/type*:集裝箱尺寸/類型 No. of packages*:件數

Freight component:運費結構 Prepaid or Collect Payment (Please indicate by P or C)*預付或到付(請用 P 或 C 標明)
Ocean Freight海洋運費
Origin Charges起始港費用
Destination charges目的港費用
Specific for shipments to and from USA and Canada (適用于去美國/加拿大的貨物)
SED/AES Number (Only for exports from USA)*: SCAC Code (Only for automated NVOCCs exporting to USA or Canada)*

Documentation printing instructions 提單打印指令
Number of original and copy Bills of Lading required提單正本和復印件數量 Shipped on board Bill of Lading

Comments 備注

貨代提單樣本哪里有行內6年回復僅供參考你要做什么？貨代提單樣本都是照相應船公司做的格式單樣本或者貨代自己做的word 版格式單你只要問貨代直接要就可以了
求一份提單樣本Shipping Instruction submitter (who should Maersk Sealand contact in case ofinqueries to this document) 提單樣本發送人(即聯系人)
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Vessel: 船名 Voyage Number: 航次

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Particulars as furnished by shipper – Carrier not responsible 由發貨人提供, 承運人不承擔責任
Total equipment count集裝箱總計 20’40’
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Freight component:運費結構 Prepaid or Collect Payment (Please indicate by P or C)*預付或到付(請用 P 或 C 標明)
Ocean Freight海洋運費
Origin Charges起始港費用
Destination charges目的港費用
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網址http://www.baidu.com/s?ie=gb2312&bs=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&ct=0

什么是提單格式件?提單格式件就是帶有船公司標志及英文簡寫或全稱抬頭的提單樣本。
各個船公司都有自己固定的格式提單，但是內容都是大同小異的；都包含船公司名稱；發貨人名稱、收貨人名稱、通知方名稱、船名、航次、提單號、起運港、目的港、嘜頭、貨描、件數、重量、體積、箱型和數量、開船日期這幾個重要內容。

貨代提單樣本提單樣本是船公司有自己的格式的，你訂艙之后裝貨完了，你可以找貨代要的?。√岬ト啡鮮悄閎啡咸岬サ哪諶蕕模。?

海運樣本提單什么時候有?是不是非要等到海關通關后才有？非常感謝沒明白你的意思，你是說船公司什么時候把提單給你還是船公司什么時候把提單開出來？提單是物權憑證，所以都是在你付完運費款項后船公司活貨代把提單交給客戶的，至于船公司和貨代什么時候出正式提單，當然是在通關后出了~~至于提單樣本，船公司都是固定的~~~

求一個海運提單樣本，中英文對照的。。哪個公司都行。。海運提單都是英語的，不會有中文的，如果你要看中英文對照還不如去看場站收據，大部分項目都是提單必須的，而且還有中英文對照。

貨代是怎么拿到提單正本貨代拿到提單正本步驟：海運或空運公司在貨物上貨后，會先做出一份裝箱單、費用清單、提貨通知單和提單副本寄給收貨人。客戶收到這些文件后，要做一份委托書的正本并蓋章，還須將裝箱單和提單的副本蓋章，章印要與收貨人或公司名稱一字不差，一并寄給貨代公司。貨代公司帶著公章，去船務公司或海運公司交齊一些費用，換取正本提單。然后就可以去倉庫提貨了，有些貨物需要一些資質證，如服裝進口證，布料進口證等等。
提單模板在哪里下載啊我有電子模版的。如果紙質版你可以看下面的書，都有：
http://hi.baidu.com/cashmeon1ine/blog/item/d2e497b0fd7f1f7d8ad4b220.html

求一份海運提單的excel樣本不同的船公司提單的樣本都不一樣

求一份集裝箱提單樣本,(各個格式都可以發)謝謝，有點急。百度文庫里有很多。你自己去下吧。

誰能給我一份提單樣本什么提單都可以急用http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%CC%E1%B5%A5%D1%F9%B1%BE&in=15486&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=1191888376&ln=16

求一份gold star船公司的提單樣本，要excel謝謝？Gold Star是一家韓國采購商(4, Creek Road, P.O.Box 192, Apapa , Lagos, Nigeria) ，以下的貿易報告數據來源于海關數據；該公司的進口數據截止至2019-01-30共計525筆交易。基于這些貿易數據，我們從貿易伙伴、進出口港、采供國、HS編碼、聯系方式等維度對數據進行統計匯總，這可以幫助您提高使用外貿數據的效率。上圖是Gold Star公司近一年的市場趨勢分析圖，可以從交易數量、重量、價格、交易次數不同維度的趨勢來了解當前公司的采供周期和業務穩定性。

我需要一份中遠提單樣本,誰能發給我一份我有一份 LC 和 B/L 但上課用過了，是紙的沒法給你發啊。你去網上搜一下應該有樣本的。海關總署網站

海運提單格式是怎么樣的？你所說的提單的格式，并如何填，我想你應該是問BOOKIGN上的資料如何填寫吧，其實很簡單，給你一個大概比方：貿易條款為FOB情況下：客戶指定船公司或是貨運公司，你根據客戶指定的聯系這家拿BOOKING FORM，然后他們會傳真一份BOOKING FORM給你，你就按上面的填如下內容 1、SHIPPER：也就是指發貨人，一般是指供應商也就是你；如果你做的是L/C那么這里的SHIPPER就填受益人，記得將電話和傳真和聯系人寫在上面，有空間就將E-MAIL也寫在上面，多種聯系方式，讓他們能更好的聯系你。2、CONSIGNEE：也就是指收貨人，一般是直接填客戶的公司名和地址；如果是L/C，一般在L/C上會有標明填TO ORDER***** ，你根據L/C上填。3、NOTIFY：也就是通知人，一般如果你的CONSIGNEE已經填了完整的，這里就可以填SAME AS CONSIGNEE（這句放的意思就是說和收貨人一樣）；如果是L/C ，一般L/C上也會有明確告訴你如何填，一般是填你的客戶了，這些資料在L/C上的文件這里都會有標明。接下來就填下面的一些細節問題了，首先會需要填PLACE OF RECEIPT（收貨地點）一般FOB都是你們自己會找合作的車行，那么你可以直接打你的條款上的FOB哪里，比如說你們是FOB寧波，那么你就可以填寧波，也就是說你的這票貨他們要從寧波開始接手。下面的PORT OF LOADING（裝貨港）你也一樣的填你FOB哪里的那個地方。再接著往下依次是：PORT OF DISCHARGE（卸貨港）這個客戶開始就會告訴你這個貨他們是要到哪，如果是L/C的上面也會有標明，你根據客戶提供給你的填。當然有些可能涉及到需要中轉到內陸的，因為你不知道各航行各船東會在哪里中轉，你不妨直接填目的港就好了，他們會自己來安排。OLACE OF DELIVERY（交貨地點）一般是和卸貨港一樣，如果客戶沒有特別標明你可以直接填交貨點。FINAL DESTINATION FOR THE MERCHANT’S REFERENCE（目的港）如前你根據客戶給你的交貨地點填就行了。在旁邊會有一個PERPAI（預付）和COLLECT（到付），這是指海運費，你是FOB的條款，當然海運費就是COLLECT，你在這里打個勾。再接下來就填下面的內容： MARKS&NOS（標記及號碼）也就是要填嘜頭，你按照包材外的正嘜填在上面就可以了； NO.OF CONTAINERS OF PKGS(箱數或件數):你就填上總件數及總箱數； DESCRIPTION OF GOODS（貨名）：填上你正確的貨品名稱，可根據你PI上的貨名填寫，如果是L/C你就按照L/C上的掃寫，一般L/C上的描寫都會十分清晰，那么這一大段你都要照寫上來； GROSS WEIGHT（毛重）：這批貨的總毛重填在這里； MEASUREMENT（尺碼/立方米）：你填上這票貨的總體積就可以了，下面標明你要的柜，在訂倉的時候標，做提單的時候就不用了。在下面空白的地方填上：FOB **，讓貨運或是船公司一目了解的知道你的貿易條款，那么他們就會知道哪些款是你們付，哪些義務是屬于你們的范圍。同時也比較重要的一點就是，一定要標明：CARGO READY DATE（貨好時間）：*年*月*日，這樣子就方便他們與國外確認配船的時間，以及能按時給到你們倉位。再下面就是你們蓋章簽字。一份單就完成了。祝新的一年里大家的事業都蒸蒸日上！

海運提單上用的什么字體這個沒什么要求，有的用arial ，有的用roma，字號都是系統生成的，這個沒法說。

海運提單具體能夠有幾種分類方式常見的海運提單可以有如下幾種分類方式——
按收貨人欄的寫法不同，可以分為：指示提單和記名提單。其中指示提單又可以分為：空白抬頭指示提單和記名指示提單。
按提單的簽發人的不同可以分為：船東提單和貨代提單。
按是否轉運可以分為：直達提單和轉運提單。
按提單的格式可以分為：全式提單和簡式提單。
另外還有租船提單等等。

什么是海運提單，海運提單有哪些簽發形式行內6年回復僅供參考、通俗的來說海運提單是貨物的物權憑證出口內貿都有出口的法律效力更大出口海運提單有正本紙質、電放電子、和開船前放單SWB 模式。內貿的一般是電子版居多
海運提單種類按不同的分類標準，提單可以劃分為許多種類：第一類按提單收貨人的抬頭分1．記名提單（Straight B/L）記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應負責。這種提單失去了代表貨物可轉讓流通的便利，但同時也可以避免在轉讓過程中可能帶來的風險。使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿易合同下的義務，則可不通過銀行而由托運人將其郵寄收貨人，或由船長隨船帶交。這樣，提單就可以及時送達收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運輸展覽品或貴重物品，特別是短途運輸中使用較有優勢，而在國際貿易中較少使用。2．不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）提單上收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或將這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風險極大，若轉入惡意的第三者手中時，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據有些班輪公會的規定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。《海商法》第七十九條規定：“記名提單：不得轉讓；指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；不記名提單：無需背書，即可轉讓。”記名提單雖然安全，不能轉讓，對貿易各方的交易不便，用得不多。一般認為：由于記名提單不能通過背書轉讓，因此從國際貿易的角度看，記名提單不具有物權憑證的性質。不記名提單無需背書即可轉讓，任何人持有提單便可要求承運人放貨，對貿易各方不夠安全，風險較大，很少采用。指示提單可以通過背書轉讓，適應了正常貿易需要，所以在實踐中被廣泛應用。背書分為記提單樣式名背書（SpeciaL Endorsement）和空白背書（Endorsement in Blank）。前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場合，承運人應將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。3．指示提單（Order B/L）在提單正面“收貨人”一欄內填上“憑指示”（To order）或“憑某人指示”（Order of……）字樣的提單。這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運人指示提單、記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內只填記“指示”字樣，則稱為托運人指示提單。這種提單在托運人未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內填記“某某指示”，則稱為記名指示提單，如果在收貨人欄內填記“某某或指示”，則稱為選擇指示人提單。記名指示提單或選擇指示人提單中指名的“某某”既可以是銀行的名稱，也可以是托運人。指示提單是一種可轉讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉讓給第三者，而不須經過承運人認可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經提單指定的人背書才能轉讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國際海運業務中使用較廣泛。第二類按貨物是否已裝船劃分1．已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）已裝船提單是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單。如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項下貨物的裝船日期。由于已裝船提單對于收貨人及時收到貨物有保障，所以在國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》的規定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國際貿易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國際商會1993年重新修訂的《跟單信用證統一慣例》規定，如信用證要求海運提單作為運輸單據時，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。2．收貨待運提單（Received for Shipment B/L）收貨待運提單又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單。它是承運人在收到托運人交來的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發的提單。簽發這種提單時，說明承運人確認貨物已交由承運人保管并存在其所控制的倉庫或場地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。但當貨物裝船，承運人在這種提單上加注裝運船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運提單即成為已裝船提單。同樣，托運人也可以用待運提單向承運人換取已裝船提單。中國《海商法》第七十四條對此作了明確的規定。這種待運提單于19世紀晚期首先出現于美國，其優點在于：對托運人來說，他可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運人手中取得可轉讓提單，以便融通資金，加速交易進程。而對于承運人來說，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時也存在一定的缺陷，首先，因待運提單沒有裝船日期，很可能因到貨不及時而使貨主遭受損失；另一方面，待運提單上沒有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運人違約時難以向法院申請扣押船；第三，待運提單簽發后和貨物裝船前發生的貨損、貨差由誰承擔也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規定的問題，實踐中引起的責任糾紛也難以解決。基于上述原因，在貿易實踐中，買方一般不愿意接受這種提單。隨著集裝箱運輸的發展，承運人在內陸收貨越來越多，而貨運站不能簽發已裝船提單，貨物裝入集裝箱后沒有特殊情況，一般貨物質量不會受到影響。港口收到集裝箱貨物后，向托運人簽發“場站收據”，托運人可持“場站收據”向海上承運人換取“待運提單”，這里的待運提單實質上是“收貨待運提單” 。由于在集裝箱運輸中，承運人的責任期間已向兩端延伸，所以根據《聯合國國際貨物多式聯運公約》和《跟單信用證統一慣例》的規定，在集裝箱運輸中銀行還是可以接受以這種提單辦理貨款的結匯的。中國《海商法》第七十四條規定：“貨物裝船前，承運人已經應托運人的要求簽發收貨待運提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運人可以將收貨待運提單或者其他單證退還承運人，以換取已裝船提單，承運人也可以在收貨待運提單上加注承運船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運提單視為已裝船提單。”由此可見，從承運人的責任來講，集裝箱的“收貨待運提單”與“已裝船提單”是相同的。因為集裝箱貨物的責任期間是從港口收貨時開始的，與非集裝箱裝運貨物從裝船時開始不同。跟單信用證慣例也允許接受集裝箱的“收貨待運”提單。但是在國際貿易的信用證仍往往規定海運提單必須是“已裝船提單”，使開證者放心。第三類按提單上有無批注劃分1．清潔提單（Clean B/L）在裝船時，貨物外表狀況良好，承運人在簽發提單時，未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝不良、件數、重量和體積，或其他妨礙結匯的批注的提單稱為清潔提單。使用清潔提單在國際貿易實踐中非常重要，買方要想收到完好無損的貨物，首先必須要求賣方在裝船時保持貨物外觀良好，并要求賣方提供清潔提單。根據國際商會《跟單信用證統一慣例》第三十四條規定：“清潔運輸單據，是指貨運單據上并無明顯地聲明貨物及/或包裝有缺陷的附加條文或批注者；銀行對有該類附加條文或批注的運輸單據，除信用證明確規定接受外，當拒絕接受。”可見，在以跟單信用證為付款方式的貿易中，通常賣方只有向銀行提交清潔提單才能取得貨款。清潔提單是收貨人轉讓提單時必須具備的條件，同時也是履行貨物買賣合同規定的交貨義務的必要條件。中國《海商法》第七十六條規定：“承運人或者代其簽發提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。”由此可見，承運人一旦簽發了清潔提單，貨物在卸貨港卸下后，如發現有殘損，除非是由于承運人可以免責的原因所致，承運人必須負責賠償。2．不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/L）在貨物裝船時，承運人若發現貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現象時，大副將在收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上，這種提單稱為不清潔提單，中國《海商法》第七十五條規定：“承運人或者代其簽發提單的人，知道或者有合理的根據懷疑提單記載的貨物品名、標志、包數或者件數、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在簽發已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當的方法核對提單記載的，可以在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據或者說明無法核對。”實踐中承運人接受貨物時，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據上作出記載，在正式簽發提單時，再把這種記載轉移到提單上。在國際貿易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯的。為此，托運人應把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進行修補或更換。習慣上的變通辦法是由托運人出具保函，要求承運人不要將大副收據上所作的有關貨物外表狀況不良的批注轉批到提單上，而根據保函簽發清潔提單，以使出口商能順利完成結匯。但是，承運人因未將大副收據上的批注轉移提單上，承運人可能承擔對收貨人的賠償責任，承運人因此遭受損失，應由托運人賠償。那么，托運人是否能夠賠償，在向托運人追償時，往往難以得到法律的保護，而承擔很大的風險。承運人與收貨人之間的權利義務是提單條款的規定，而不是保函的保證。所以，承運人不能憑保函拒賠，保函對收貨人是無效的，如果承、托雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動的誠實信用的基本原則，容易構成與托運人的串通，對收貨人進行欺詐行為。由于保函換取提單的做法，有時確實能起到變通的作用，故在實踐中難以完全拒絕，中國最高人民法院在《關于保函是否具有法律效力問題的批復》中指出：“海上貨物運輸的托運人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運人或托運人索賠；對托運人和承運人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務。”承運人應當清楚自己在接受保函后所處的地位，切不可掉以輕心。第四類根據運輸方式不同劃分1．直達提單（Direct B/L）直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。直達提單上不得有“轉船”或“在某港轉船”的批注。凡信用證規定不準轉船者，必須使用這種直達提單。如果提單背面條款印有承運人有權轉船的“自由轉船”條款者，則不影響該提單成為直達提單的性質。使用直達提單，貨物由同一船舶直運目的港，對買方來說比中途轉船有利得多，它既可以節省費用、減少風險，又可以節省時間，及早到貨。因此，通常買方只有在無直達船時才同意轉船。在貿易實務中，如信用證規定不準轉船，則買方必須取得直達提單才能結匯。2．轉船提單（Transhipment B/L）轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨，承運人簽發這種提單稱為轉船提單。在提單上注明“轉運”或在“某某港轉船”字樣，轉船提單往往由第一程船的承運人簽發。由于貨物中途轉船，增加了轉船費用和風險，并影響到貨時間，故一般信用證內均規定不允許轉船，但直達船少或沒有直達船的港口，買方也只好同意可以轉船。按照海牙規則，如船舶不能直達貨物目的港，非中轉不可，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉船貨物，主要是為了擴大營業、獲取運費。轉運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以租船直航目的港，也就不發生轉船問題。轉運貨物船方的責任可分下列3種情況：⑴第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責，互不牽連；⑵第一航程的承運人在貨物轉運后承擔費用，但不負責任；⑶第一航程的承運人對貨物負責到底。上述3項不同責任，須根據轉運的過程和措施不同而定。3．聯運提單（Through B/L）聯運提單是指貨物運輸需經兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯合運輸所使用的提單。船船（海海）聯運在航運界也稱為轉運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經內河運往內河目的港。聯運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經水域運到一個港口，再經其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發的聯運提單。4．多式聯運提單（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）這種提單主要用于集裝箱運輸。是指一批貨物需要經過兩種以上不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，由一個承運人負責全程運輸，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費所簽發的提單。提單內的項目不僅包括起運港和目的港，而且列明一程二程等運輸路線，以及收貨地和交貨地。⑴多式聯運是以兩種或兩種以上不同運輸方式組成的，多式聯運提單是參與運輸的兩種或兩種以上運輸工具協同完成所簽發的提單；⑵組成多式聯運的運輸方式中其中一種必須是國際海上運輸；⑶多式聯運提單如果貿易雙方同意，并在信用證中明確規定，可由承擔海上區段運輸的船公司、其他運輸區段的承運人、多式聯運經營人（Combined Trandport Operator）或無船承運人（Non-vessel Operating Common Carrier）簽發；⑷中國《海商法》第四章“海上貨物運輸合同”中的第八節“多式聯運合同的特別規定”以及《聯合國國際貨物多式聯運公約》制約著多式聯運。第五類按提單內容的簡繁劃分1．全式提單（Long Form B/L）全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間權利、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在海運的實際業務中大量使用的大都是這種全式提單。2．簡式提單（Short Form B/L，or Simple B/L）簡式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單。這種提單一般在正面印有“簡式”（Short Form）字樣，以示區別。簡式提單中通常列有如下條款：“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存該公司及其分支機構或代理處，可供托運人隨時查閱。”簡式提單通常包括租船合同項下的提單和非租船合同項下的提單。⑴租船合同項下的提單。在以航次租船的方式運輸大宗貨物時，船貨雙方為了明確雙方的權利、義務首先要訂立航次租船合同，在貨物裝船后承租人要求船方或其代理人簽發提單，作為已經收到有關貨物的收據，這種提單就是“租船合同項下的提單” 。因為這種提單中注有“所有條件均根據某年某月某日簽訂的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根據……租船合同開立”字樣，所以，它要受租船合同的約束。因為銀行不愿意承擔可能發生的額外風險，所以當出口商以這種提單交銀行議付時，銀行一般不愿接受。只有在開證行授權可接受租船合同項下的提單時，議付銀行才會同意，但往往同時要求出口商提供租船合同副本。國際商會《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證另有規定，銀行將拒收租船合同項下的提單。根據租船合同簽發的提單所規定的承運人責任，一般應和租船合同中所規定的船東責任相一致。如果提單所規定的責任大于租船合同所規定的責任，在承租人與船東之間仍以租船合同為準。⑵非租船合同項下的簡式提單。為了簡化提單備制工作，有些船公司實際上只簽發給托運人一種簡式提單，而將全式提單留存，以備托運人查閱。這種簡式提單上一般印有“各項條款及例外條款以該公司正規的全式提單所印的條款為準”等內容。按照國際貿易慣例，銀行可以接受這種簡式提單。這種簡式提單與全式提單在法律上具有同等效力。第六類按簽發提單的時間劃分1．倒簽提單（Anti-dated B/L）倒簽提單是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發日期的提單。當貨物實際裝船日期晚于信用證規定的裝船日期，若仍按實際裝船日期簽發提單，托運人就無法結匯。為了使簽發提單的日期與信用證規定的裝運日期相符，以利結匯，承運人應托運人的要求，在提單上仍以信用證的裝運日期填寫簽發日期，以免違約。簽發這種提單，尤其當倒簽時間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔貨物運輸延誤的責任。特別是市場上貨價下跌時，收貨人可以以“偽造提單”為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。承運人簽發這種提單是要承擔一定風險的。但是為了貿易需要，在一定條件下，比如在該票貨物已裝船完畢，但所簽日期是船舶已抵港并開始裝貨，而所簽提單的這票貨尚未裝船，是尚未裝船的某一天；或簽單的貨物是零星貨物而不是數量很大的大宗貨；或倒簽的時間與實際裝船完畢時間的間隔不長等情況下，取得了托運人保證承擔一切責任的保函后，才可以考慮簽發。⒉順簽提單（Post-date B/L）指在貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發的提單。但是該提單上記載的簽發日期晚于貨物實際裝船完畢的日期。即托運人從承運人處得到的以晚于貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。由于順填日期簽發提單，所以稱為“順簽提單”3．預借提單（Advanced B/L）預借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規定的結匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運人為了能及時結匯，而要求承運人或其代理人提前簽發的已裝船清潔提單，即托運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。這種提單往往是當托運人未能及時備妥貨物或船期延誤，船舶不能按時到港接受貨載，估計貨物裝船完畢的時間可能超過信用證規定的結匯期時，托運人采用從承運人那里借出提單用以結匯，當然必須出具保函。簽發這種提單承運人要承擔更大的風險，可能構成承、托雙方合謀對善意的第三者收貨人進行欺詐。簽發這種提單的后果：⑴因為貨物尚未裝船而簽發提單，即貨物未經大副檢驗而簽發清潔提單，有可能增加承運人的賠償責任。⑵因簽發提單后，可能因種種原因改變原定的裝運船舶，或發生貨物滅失、損壞或退關，這樣就會很容易地使收貨人掌握預借提單的事實，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運人提出索賠要求，甚至訴訟。⑶不少國家的法律規定和判例表明，在簽發預借提單的情況下，承運人不但要承擔貨損賠償責任，而且會喪失享受責任限制和援引免責條款的權利，即使該票貨物是因免責事項原因受損的，承運人也必須賠償貨物的全部損失。簽發倒簽或預借提單，對承運人的風險很大，由此引起的責任承運人必須承擔，盡管托運人往往向承運人出具保函，但這種保函同樣不能約束收貨人。比較而言，簽發預借提單比簽發倒簽提單對承運人的風險更大，因為預借提單是承運人在貨物尚未裝船，或者裝船還未完畢時簽發的。中國法院對承運人簽發預借提單的判例，不但由承運人承擔了由此而引起的一切后果，賠償貨款損失和利息損失，還賠償了包括收貨人向第三人賠付的其他各項損失。4．過期提單（Stale B/L）過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會500號出版物《跟單信用證統一慣例》1993年修訂本第四十二條規定：“如信用證無特殊規定，銀行將拒受在運輸單據簽發日期后超過21天才提交的單據。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。”二是指提單晚于貨物到達目的港，這種提單也稱為過期提單。因此，近洋國家的貿易合同一般都規定有“過期提單也可接受”的條款（Stale B/L is acceptance）。第七類按收費方式劃分1．運費預付提單（Freight Prepaid B/L）成交CIF、CFR價格條件為運費預付，按規定貨物托運時，必須預付運費。在運費預付情況下出具的提單稱為運費預付提單。這種提單正面載明“運費預付”字樣，運費付后才能取得提單；付費后，若貨物滅失，運費不退。2．運費到付提單（Freight to Collect B/L）以FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運費均為到付（Freight Payable at destinaiion），并在提單上載明“運費到付”字樣，這種提單稱為運費到付提單。貨物運到目的港后，只有付清運費，收貨人才能提貨。3．最低運費提單（Minimum B/L）最低運費提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發的提單。如果托運人托運的貨物批量過少，按其數量計算的運費額低于運價表規定的起碼收費標準時，承運人均按起碼收費標準收取運費，為這批貨物所簽發的提單就是最低運費提單，也可稱為起碼收費提單。第八類按提單簽發的不同劃分⒈ 船公司簽發的提單通常為整箱貨簽發提單⒉ 無船承運人所簽發的提單（NVOCC B/L）指由無船承運人或其代理人所簽發的提單。在集裝箱運輸中，無船承運人通常為拼箱貨簽發提單，因為拼箱貨是在集裝箱貨運站內裝箱和拆箱，而貨運站又大又多倉庫，所以有人稱其為倉/倉提單（House B/L）。當然，無船承運人也可以為整箱貨簽發提單。運輸代理行提單（House B/L）運輸代理行提單是指由運輸代理人簽發的提單。在航運實踐中，為了節省費用、簡化手續，有時運輸代理行將不同托運人發運的零星貨物集中在一套提單上托運，而由承運人簽發給運輸代理行成組提單，由于提單只有一套，各個托運人不能分別取得提單，只好由運輸代理人向各托運人簽發運輸代理人（行）的提單。由于集裝箱運輸的發展，運輸代理人組織的拼箱貨使用這種提單有利于提高效率，所以這種提單的使用正在擴展。一般情況下，運輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運輸代理人收到托運貨物的收據，而不是一種可以轉讓的物權憑證，故不能憑此向承運人提貨。根據國際商會《跟單信用證統一慣例》1993年修訂本的規定，除非提單表明運輸行作為承運人（包括無船承運人）或承運人的代理人出具的提單，或國際商會批準的“國際貨運代理協會聯合會”的運輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種提單。
海運提單的樣本每個公司的提單格式都不一樣的，不過所要顯示的內容大致相同。

海運提單的格式?提單的號碼（B/L.NO.______）：承運人或其代理人按承運人接受托運貨物的先后次序或按艙位　入貨的位置編排的號碼提單的名稱：必須注明"提單"（Marine/Ocean Bill of Lading）字樣。托運人（Shipper）的名稱和營業所：此欄填寫出口商或信用證沒有特殊規定時應填寫信用證受　益人的名稱和地址，如果信用證要求以第三者為托運人必須按信用證的要求予以繕制。收貨人或指示（Consignee or Order）的名稱：收貨人的指定關系到提單能否轉讓，以及貨物　的歸屬問題，收貨人的名稱必須按信用證的規定填寫。通知地址（Notify Address）：被通知人即進口方或進口方的代理人，如信用證有具體規定，　要嚴格按照信用證規定繕制。海運船只（Ocean Vessel）本欄按實際情況填寫承擔本次運輸貨物的船舶的名稱和航次。裝貨港（Port of Lading）：本欄填寫貨物的實際裝船的港口名稱，即啟運港。卸貨港（Port of Discharge）：本欄填寫海運承運人終止承運責任的港口名稱。交貨地點（Place of Delivery）：本欄只有在轉船運輸時填寫。收貨地點（Place of Receipt）：本欄只有在轉船運輸時填寫。標志和號碼（Marks and Nos）：又稱嘜頭，是提單與貨物聯系的主要紐帶，是收貨人提貨的重　要依據，必須按信用證或合同的規定填寫。如無嘜頭規定時可注?quot;NO MARKS"（N/M）包裝種類和件數，貨名（Number and Kind of Packages, Description of Goods）：此欄按貨　物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實際情況填寫。毛重和尺碼（Gross Weight and Measurement）：此欄填寫貨物的毛重總數和體積總數。運費和其他費用(Freight and Charges)：此欄填寫運費及額外的附加費用。運費支付地點（Freight Payable at）：此欄按信用證的規定填寫。簽單地點和日期（Place and Date of Issue）：提單簽發地為裝運港所在城市的名稱，簽發日　期為貨物交付承運人或裝船完畢的日期。正本提單份數(Number of Original B/Ls)：正本提單簽發的份數必須符合信用證規定的份數。代表承運人簽字（Signed for or on behalf or the Carrier）：提單必須由船長或承運人或　其代理人簽字蓋章。
海運提單填寫因為是做信用證的，無法根據S/C填寫提單，必須根據信用證要求來填寫提單。

OOCL 的樣本提單上有一欄 HM 是什么東西在件數和品名之間就兩個字母HM這是衣服牌子 H&M是OOCL最大的客戶

提單里面oocl什么意思OOCL是Orient Overseas Container Line的縮寫，東方海外（國際）有限公司，為世界最具規模之綜合國際貨柜運輸、物流及碼頭公司之一，中遠正在聯合上港集團要約收購東方海外。
OOCL 電放提單是你沒有理解什么叫“電放”——所謂電放多用于近洋運輸，即貨物往往先于單據到達目的港，為了不產生貨物占用碼頭的費用，發貨人或托運人請承運人允許收貨人憑副本提單前去提貨。

因此，沒有一種什么特殊的“電放提單” 。

所以，發貨人或托運人將來拿到的提單就是常規的提單的副本——因為貨物在目的港被收貨人用副本提單提走，因此就不能夠再出現正本提單——正本提單因為是貨權憑證，即凡是善意的正本提單的持有人，都有權向承運人主張提單項下的貨物，所以，如果電放前承運人出具了正本提單，那么發貨人或托運人都必須將所以正本提單退回承運人，承運人在收回所有正本提單后，才做能“電放” 。

格式提單是什么東東，跟提單是一回事嗎格式提單是未出正本提單之前的，方便確認提單內容的格式件。提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。提單具有以下三項主要功能：貨物收據，物權憑證，合同成立的證明文件。
什么是“提單確認件”?即船公司（貨代）把提單樣本給你，你看沒問題了，就確認。正式提單就按你的確認出了。提單確認：任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。提單的樣式大同小異。通常A4大小(也就是普通雜志大小)，除了貨運公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個欄目內容。最基本的有:收貨人Consignee---可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填"TOORDER"，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉讓批示來定。
什么是提單確認件?就是船公司(貨代)把提單樣本給你,你看沒問題了,就確認.正式提單就按你的確認出了.如果以后再修改提單,一般串供司是要收費用的.

提單的格式提單的格式，因為每個船公司不一樣，所以提單的格式就不一樣我可以給你一個提單的模板你看一下這是給客戶的正本提單希望幫到你
國際貿易中的提單及如何交貨具體要看你使用什么貿易術語結算了。
FOB：提單有兩份，一份隨船走，一份在賣方那里，一般情況下賣方需要拿著下列文件到議付行結算：海運提單、原產地證明、形式發票（其他看合同時怎么簽的，如果要求賣方提供質量證明、重量證明、保險單等，則提供）。

國際貿易中最常用的提單是什么？為什么？指示提單最常用。
這種提單經過背書可以轉讓的，背書方式有空白背書和記名背書，前者相當于不記名提單，后者相當于指示提單，主張選擇空白背書。

國際貿易中關于提單的問題elroy85810不懂不要亂說。
樓主問題里，付款方式是遠期不可撤銷信用證，那么大致的流程是：
1. 賣方收到買方的信用證后發貨
2. 發貨后賣方備好全套單據，開具遠期匯票，連同正本提單交銀行
3. 銀行把單據轉往國外開證行
4. 開證行通知買方前來承兌遠期匯票，并把單據交買方
5. 買方憑正本提單提貨
6. 遠期匯票到期后，買方到銀行付款
7. 開證行收到貨款后轉往賣方銀行
8. 賣方銀行把貨款劃入賣方賬戶

國際貿易的貨物裝運提單格式是什么樣的。。請問誰能用一個具體的表格來表示嗎？見圖片 particulars ,marks and exceptions，就是簡要描述貨物、嘜頭等，B/L上不需要寫貿易術語。
國際貿易中幾種海運提單的分析船東提單MASTER BILL OF LOADING
貨代提單HOUSE BILL OF LOADING
直達提單DIRECT BILL OF LOADING
轉船提單TRANSHIPMENT BILL OF LOADING
聯運提單THROUGH BILL OF LOADING

馬士基提單樣本你要什么呢，哪種樣本第一次發給船公司的，是你們自己格式后面就是船公司回復過來的VC copy件，而且你發現有錯誤且是由你們造成的，就要付改單費450左右還有么就是最終船公司發行的提單了您是需要什么呢

馬士基提單丟失了，馬士基不能再出正本，可以邀請媒體幫忙嗎據我所了解正本提單不只有一份的，通常出正本提單往往會有三份的；而且還有正本COPY件的；

誰能提供msc和馬士基的提單的背面條款中文翻譯,不勝感激！我正在整理翻譯馬士基提單的背面條款。待完善后上傳。

船東單就是海運單嗎？有沒有正本的？有一票貨是走馬士基的我補料給貨代的時候是沒有明確的說要出正本，但行內5年回復僅供參考
船東單不只是海運單。船東單可以是正本也可以是電放。
1.現在的問題是及聯系收貨人催貨款
2.及時告訴貨代看還能控貨不，有的船SWB 是可以控貨的
3. 如果控不了貨看現在還能改單不哪怕交點改單費也比收不到貨款強。

有誰知道各個船公司提單的開頭？【提單樣本】大部分都是印有船公司的LOGO，如馬士基有個星星，提單上面也會有的，韓進也是，有個HANJIN的LOGO，COSCO有那尖尖的類似電視塔的等等。。。。