古建筑@趙州橋的悲劇一生：歷經1400年滄海桑田，卻在62年前徹底成了歷史

“駕石飛梁盡一虹，蒼龍驚蟄背磨空。坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通。云吐月輪高拱北，雨添春色去朝東。休夸世俗遺仙跡，自古神丁役此工。”這首詩是宋代詩人杜德源所作的《安濟橋》，即蜚聲中外的趙州橋。孩子們從小就被教育要愛護名勝古跡，對其要懷有敬仰之心，于是《趙州橋》一文出現在了課本之中。而大多數成年人對于古建筑更有一種特殊的情懷，仿佛站在這些古建筑面前，就可以穿越歷史和過去的人們來一場跨時空的對話。于是越來越多的人慕名而去，只為一睹趙州橋的“芳容”，可是對于趙州橋的“一生”，大家又了解多少呢？【古建筑@趙州橋的悲劇一生：歷經1400年滄海桑田，卻在62年前徹底成了歷史】

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一、趙州橋的由來趙州橋位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上，是世界上現存年代最為久遠、跨度最大、也是保存最完整的單孔石拱橋。趙州橋從其修建之初到如今，已經跨越了1400個春秋。其無論是在中國造橋史上，還是在世界造橋史上，都占有極其重要的地位，堪稱橋梁建筑史上的奇跡。1961年，趙州橋成為我國第一批重點文物保護單位，2010年，成為國家4A級景區。趙州橋由隋朝工匠李春設計制造，起初命名為趙郡河石橋，只因其所處之地為趙縣，所跨之河為郡河。除此之外，當地人對于趙州橋的俗稱為大石橋，只為區別于建筑結構、藝術風格與其相似的永通橋（古人稱其為小石橋）。

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一直到北宋年間，哲宗皇帝趙煦賜名安濟橋，此后便以此為正名，有利貫金石，強濟天下，通濟利涉，安全度過，萬民以福”之意。而趙州橋則是根據地名得來，并且廣為流傳，故而現在大家仍舊稱之為“趙州橋”。二、趙州橋的建筑特色趙州橋屹立千年而不倒的原因之一在于其選址合理，當年李春將趙州橋的基址選于粗砂之地，從而提高橋梁的承載力，保證橋身的穩定性。由現代的勘測技術可以發現，趙州橋橋址區域地層分布較穩定，并且地震時不會產生砂土液化現象，從而保證其能夠抵抗地震力作用。

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另外一個比較重要的原因，便是當時的建造者采用了附近州縣生產的比較堅硬的青灰色砂石作為石料。同時采用圓弧拱形式，以達到低橋面和大跨度的雙重目的，并且減輕了橋身的自重。除此之外，建設者們采用并列砌置法，使得橋身各個部分的摩擦力得到加強，使整體結構更加穩定。這種方法還有一個極大的優點，便是可以及時替換掉那些損壞的石塊，降低了后世人修繕趙州橋的難度。三、“消失”的趙州橋趙州橋修建之初距今已經有1400余年歷史，或許屹立在我們眼前的趙州橋并非“原汁原味”的趙州橋了。誠然，后代人會對古建筑進行不同程度的修繕，從而達到保護文物的目的。

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趙州橋前后共經歷過8次修繕，唐朝、宋朝、明朝、清朝都曾對其進行了修繕。最后一次修繕歷時3年，從1955年到1958年。也正是這一次修繕，使得趙州橋“煥然一新”。因為此次修繕對趙州橋進行了全面的測量和修整，甚至加上了防水層，以免出現漏水腐蝕的情況。以及橋面上的欄板都是按照之前的式樣重新制作。此時的趙州橋或許看上去和之前并沒有太大區別，但是其融入的現代元素或許并沒有之前的韻味了。