招聘|地鐵貴為“鐵飯碗”，員工辭職人數不斷攀升，原因現實又殘忍招聘

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\">【招聘|地鐵貴為“鐵飯碗”，員工辭職人數不斷攀升，原因現實又殘忍】
近幾年，各個鐵道學院成為高考報考的熱點，主要就是因為鐵道學院對口的工作崗位，大部分都是“鐵飯碗” 。

眾所周知，鐵道相關專業的畢業生，大多數畢業后直接進了各個地區的鐵路局，成為備受關注的一類畢業生，基本上不用擔心有找不到工作的，甚至更多時候整個專業被“一窩端” 。

然而，還有一部分鐵道專業的學生，并沒有進到鐵路局工作，而是轉頭朝向了和鐵道相關的地鐵，雖然也是和鐵路類似的工作，卻并沒有大眾想得那么簡單。
地鐵和鐵路同為國企，但員工對工作的感受卻天差地別，以至于越來越多的地鐵員工，決定從地鐵離職，并不是不識好歹，或心高氣傲才主動放棄的，原因現實又殘忍。

地鐵貴為“鐵飯碗” ，員工辭職人數不斷攀升當大眾看到這幾年間，各地地鐵員工的離職率后，就能更加輕易地了解， “鐵飯碗”崗位也分三六九等，并不是所有的鐵飯碗工作，都能給員工帶來幸福感。
首先，地鐵雖然是國企，但幾乎只有總部的人，才有機會享受編制，其余的員工都是合同工，雖然隨著入職時間的增加，合同會自動續簽，但還是有失業的可能性。
最重要的是地鐵的工作制度，基本上是基層員工，比如站務員、司機、維修員，乃至各個地鐵站配套的值班員、站長等，都需要接受白夜倒班制，一般是4天為一套班。

再加上在地鐵里工作的員工，對于身體的傷害不僅來自熬夜，還有長時間處在粉塵、大型機器運作的環境下，對心肺的持續永久性傷害，這也是地鐵員工大面積離職的原因之一。
如果你所在的城市中有地鐵，不妨仔細觀察一下在地鐵工作的員工，很少能見到超過四十歲的人，因為可能人還沒到四十歲，但身體已經被消耗得像五六十歲的身體。
然而，壓垮地鐵員工的最后一根“稻草” ，還是地鐵員工的薪資問題，雖然待遇不錯，過年過節都會發慰問品，但終究不能當錢花，被分配到地鐵站工作站務員，實際到手的工資達不到3000元。

還是在一個發展不錯的二線城市，當然這是在扣除五險一金的前提下，站務員每月實際到手的工資，相信看到這里，很多人都不相信引以為傲的“地鐵”工作。
當然，地鐵的員工每三個月還會受到季度獎，每年的年末也會有年終獎，但這些對于畢業多年，并且面臨結婚生子的年輕人而言，如果父母不給予經濟上的支持，根本沒辦法活下去。

妍妍學姐有話說：
實際上大眾對于地鐵的認知，通常都是來自對鐵路的認知，認為都屬于一類工作崗位，自然員工所受到的薪資待遇也會大致相同，殊不知相差真的太遠，基本上沒有地鐵能比過的。