鄭和|鄭和的失落（中）——西風帶上的天時地利 |西風|迪亞士|卡瑞克|大航海時

本文圖片

劉剛
思想的巨人變成了航海家
張箭《論大航海時代及其四個階段》一文中，指出“從1405年鄭和首次下西洋到八十年代末迪亞士船隊從大西洋入印度洋，可視為大航海的第一階段” 。
他這么一劃分，就把鄭和作為了大航海時代的領航人。同時，又如李約瑟所言，分出了“中國人的世紀”和“葡萄牙人的世紀” ，當然，我們也可以用海洋來區分，分出“印度洋的世紀”和“大西洋的世紀” ，而迪亞士用來開辟“葡萄牙人的世紀”的航船，就是卡拉維爾帆船，為什么不是更能顯示歐洲人的大航海實力的卡瑞克帆船？
卡瑞克帆船，適用于通商和戰爭，不適合探險。因為探險是航海家的事業，靠少數人行動，無需那么多商人和軍人參與，上千噸位的龐然大物，也無助于科研與發現。而卡拉維爾帆船，噸位雖小僅百噸左右，充其量不過卡瑞克帆船的十分之一，體量也不大，看來并不顯眼，但它卻是為探險量身打造的。在鄭和的艦隊里，不乏卡瑞克那樣的帆船，專門為探險定制的卻一艘都沒有。以往航海時代，主題都是通商，而大航海時代，雖然還以通商為主題，但在通商之外確立了新的目的，形成新的標志，即“探險”二字。
從世界歷史來看，著名的航海時代，大概有過三次：第一次是以古希臘和古羅馬為代表的地中海時代；第二次是宋元兩朝與阿拉伯海通的印度洋與中國海互動時代；而第三次就是以大西洋為中心的全球化大航海時代。嚴格來說，鄭和不屬于第三次大航海第一階段的代表性人物，它的時代屬性和文化屬性，都使他成為第二次航海時代的最后一位代表，第三次大航海時代第一階段的第一位代表，不應是鄭和，應該是亨利王子。
文藝復興時代的開明王子們，有著極為旺盛的求知欲，他們賦予了大航海的一個新視野，明確了大航海的新目的，把思想解放運動與大航海的實踐結合在一起，思想的巨人變成了航海家。第一位成功者，便是亨利王子，他為大航海時代的到來，提出了一個新的主題，那就是探險，要去發現未知，由此帶來了地理大發現，同時也帶來了殖民地，這是在通商之外超越通商取得的新成果，是對為了求知欲而投資所獲得的最大回報。
亨利王子之于航海，主要還是個思想者，為那個時代運籌帷幄，將所有動力都集結起來，使得通商與戰爭、探險與發現、傳教與殖民等多種力量形成合力。
他不僅擁有葡萄牙王室授權，還拿到了羅馬教廷授權，以政教合一的方式，為大航海制定思想路線，不管是重商主義，還是自由主義，他一以貫之，貫穿兩個基本點，一個是海權，一個是教權。從他以后，這兩點，便成為了西方政治權力的核心。
就此而言，我們可以說，他是開辟大航海時代的思想巨人，這樣的思想性，我們從鄭和身上沒有看到，也就是說，跟亨利王子相比，鄭和缺了那么點思想性。這不奇怪，因為鄭和本來就不是思想者，他是行動者，是王朝中國最后一次大航海統帥。
從求知出發卻收獲了殖民地
那么，作為行動者，鄭和比迪亞士又如何呢？迪亞士家族祖孫三代，其祖父和父親，還有他本人，都是亨利王子的追隨者，將亨利王子的海洋思想，化為祖孫三代的航海動機與行動方式。相比之下，我們又發現鄭和身上，就缺了那么一點動機。