吉利汽車|吉利退奇瑞接，山東國金東山再起？奇瑞|國產(chǎn)車

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【吉利汽車|吉利退奇瑞接，山東國金東山再起？】

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撰文/ 牛跟尚
編輯/ 張南
設(shè)計(jì)/ 師玉超
一條招聘啟示，預(yù)示著一家偏居山東淄博、沉寂兩年多的造車新勢力試圖再生。

3月14日7時(shí) ，在汽車招聘圈小有名氣的“汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘”微信公眾號推送的《崗位推薦——山東國金汽車制造有限公司》信息，透露出山東省這家第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車雙資質(zhì)的造車新勢力或?qū)?fù)活。
山東國金汽車制造有限公司，簡稱山東國金或國金汽車，曾是全國13家獲得純電動(dòng)乘用車雙資質(zhì)的先驅(qū)之一。 2019年6月，工信部核準(zhǔn)國金汽車的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì) ，山東省誕生首個(gè)獲得國家《道路機(jī)動(dòng)車輛及生產(chǎn)企業(yè)公告》獨(dú)立資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè) 。

國金汽車首款純電動(dòng)產(chǎn)品GM3自2017年10月亮相以來，除淄博當(dāng)?shù)赜泄珓?wù)車采購和國金出行公司自采外，還被國金出行作為網(wǎng)約車放在長沙等地試運(yùn)營，市場反饋是一個(gè)慘字，以至于很難在乘聯(lián)會公布中找到其數(shù)據(jù) 。
如同生產(chǎn)和研發(fā)基地遠(yuǎn)離淄博市區(qū) ，國金汽車也遠(yuǎn)離新能源車江湖C區(qū) 。加上缺乏外部資金和新的投資注入。這導(dǎo)致國金汽車半癱，一度拖欠員工工資、社保和供應(yīng)商貨款，在2019年成為造車新勢力最典型的危機(jī)之一。
在山東和淄博地方政府的心目中，國金汽車由“國之大器”、金字招牌”變?yōu)橐粋€(gè)燙手的山芋。
2020年疫情暴發(fā)后，山東國金生產(chǎn)經(jīng)營由常停變?yōu)殚L停，這逼迫“好客淄博”開始尋找有實(shí)力、有意向的下家接手。

關(guān)于吉利與國金的故事，汽車商業(yè)評論在2021年1月21日發(fā)表獨(dú)家報(bào)道《吉利科技接盤國金，蘇金河美好收場？》（簡稱《蘇金河收場》）。雖然國金汽車的創(chuàng)始人、董事長蘇金河已經(jīng)收場，但有地方國資背景的山東國金并不想退場。2020年4月，吉利控股集團(tuán)旗下的吉利科技集團(tuán)與山東國金接觸。到2021年1月，淄博國資幫山東國金償還主要外債和拖欠員工工資及社保等——這得到國金離職高管、員工確認(rèn) 。不過，雙方合作商談一直未得到吉利控股、吉利科技官方及新聞發(fā)言人的肯定或否認(rèn) 。

2022年3月14日，一位熟悉國金汽車的知情人士向汽車商業(yè)評論透露，吉利方面已在2021年底退出收購——只是各方都不愿公開而已， “吉利撤出了，現(xiàn)在是淄博市國資委全資，奇瑞托管。 ”
“本以為幫山東國金清還了債務(wù) ，輕裝上陣的山東國金應(yīng)該能得到吉利方面的認(rèn)可，但或許是淄博市給出的政策或條件沒有達(dá)到吉利的目的或預(yù)期，這項(xiàng)談判已在2021年底前終結(jié) 。 ”這位知情人士不無遺憾地說。
正如上篇《蘇金河收場》報(bào)道， 2021年1月14日，由吉利控股集團(tuán)所轄的吉利商用車正式完成對同在淄博的山東唐駿歐鈴的100%的并購控股，吉利進(jìn)入輕卡市場。