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1、動車和高鐵可以雙向行駛，所以一般不存在調(diào)頭的問題 。
2、傳統(tǒng)的機輛式的火車，雖然大部分機車也可以雙向行駛，但一般還是以牽引為主，很少會“推著走”，所以列車客車不用調(diào)頭，機車還是要摘下來換到另一邊的 。這通常通過車站的渡線在幾條鐵軌上行走一下就可以做到了 。一部分早期的機車不能雙向行駛，這時才真正需要調(diào)頭 。
【動車和高鐵怎么調(diào)頭 高鐵是怎么調(diào)頭的】3、在真正需要調(diào)頭的地方，可以布置燈泡線、三角線或大轉(zhuǎn)盤 。燈泡線就是一個圈 ， 從一條鐵軌沿燈泡線轉(zhuǎn)個圈回來實現(xiàn)調(diào)頭（比如南京西站附近就有一條燈泡線） 。三角線是用三條鐵軌構(gòu)成三角型，經(jīng)過進、退、進實現(xiàn)調(diào)頭 。大轉(zhuǎn)盤的話就是把機車行駛到轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)半周后再駛離轉(zhuǎn)盤（舊金山的有軌電車在Market St.站的調(diào)頭就是采用這種方式） 。

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