比亞迪|比亞迪如何賣到100萬？智能駕駛|國產車

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出品 | 虎嗅汽車組
【比亞迪|比亞迪如何賣到100萬？】作者 | 王笑漁
編輯 | 周到
頭圖 | 視覺中國
“比亞迪的品牌今非昔比。 ”
這是比亞迪董事長王傳福，在2021年報業績說明會上提出的最新觀點。 3月29日，比亞迪公布了其2021年全年業績：全年營收2161.42億元，同比增長38% 。但在財務數據之外，比亞迪的未來發展的趨勢和走向，更加引人注目。
“更高端的品牌，大概在10月份發布，用了比亞迪更高端的技術” ，在業績說明會上，王傳福給出高端品牌的亮相時間節點。據了解，比亞迪高端品牌價格區間預計在50-100萬元以上。品牌、產品、銷售服務網絡、運營方面均為全新且獨立的團隊，首款車型為硬派越野車。
看到這，估計很多人都會有同樣的疑問：比亞迪如何賣到100萬？
2021年錢花哪去了？
3月29日，比亞迪公布了其2021年全年業績：全年營收2161.42億元，同比增長38% ，但歸母凈利潤卻只有30.45億元，同比下降28.08% 。
然而，放在自主品牌三強中去對比， “家大業大”的比亞迪營收規模最大，但凈利潤卻是最低的。 2021年，長城汽車營收1364.05億元，凈利潤67.26億元；吉利汽車營收1016億元，凈利潤48.47億元。
在比亞迪主營業務中，汽車業務占比最高達52%；手機業務達40% ，光伏業務達7.6% 。三條業務線都有超30%的增長，但在成本方面，手機和汽車業務的增幅都高于收入的增幅，毛利率也均有所下滑。
2021年比亞迪汽車及相關產品的毛利率為17.39% ，同比下滑近8個百分點。但其實以賣平價車發家的自主三強，毛利率都不太好看。長城汽車2021年的毛利率為16.16% ，吉利為17.1% 。其中，吉利的毛利率是這三家車企中，唯一錄得上漲的，主要是得益于車型架構升級等方面。
有意思的是，比亞迪的單車均價方面并不低，理論上應該更賺錢才對。尤其是像比亞迪漢這樣的高端車型，去年賣出了11.77萬輛，直接拉高了比亞迪的整體均價。此前威爾森數據，比亞迪乘用車的單車均價已經達到15萬元。作為參考，長城的平均單車售價超10.6萬元，而吉利則為8.8萬元。
那么，為什么比亞迪“不賺錢”呢？
盤子鋪得大，是一個原因。比亞迪在新能源汽車產業鏈上下游眾多細分領域做了大量垂直整合，上到原材料，下到半導體。好處就在于產能和技術有較好的自主權，但因為沒有供應商在中間，原材料價格的波動等外部影響，會更快地反映在了財務數據里。
從內部因素來看，比亞迪確實有了危機感，開始砸更多錢在研發上面。從研發金額的漲幅，就不難看出，比亞迪在2021年里，努力地想要開辟一條新路。據財報顯示， 2021年比亞迪研發投入首次突破100億元，達到了106.27億元——是吉利（55億元）與長城（44.89億）的研發金額之和。
要知道，在過往三年內，比亞迪的研發投入始終穩定在80億元的“檔位” ，比如2020年研發投入85.5億元，同比增幅就只有1.6% 。但到了2021年，研發投入卻錄得了同比增長24.20% 。